買一輛豪車，是每個人一生中的最大夢想之一。但如今豪華品牌的價格不斷下探，褪去了昔日高高在上的光環，淡化掉品牌內的文化底藴，甚至為了競爭市場份兒，丟掉了尊貴感……沒錯，將自己折騰到這個地步的就是凱迪拉克，低價政策已經讓其淪為“大號別克”，若是能恪守住質量關還算是值得考慮的品牌，可實際上，質量問題已經成為這個美系高端品牌的阿喀琉斯之踵。
近期，福建寧德的一位車主周女士就遇到一件麻煩事。據她所言，9月25日她在福州購買一輛凱迪拉克CT5，9月26日上牌回家，到9月27日就出現車門無法開啓、車燈全亮、無法打火的情況。緊接着，周女士便聯繫4S店，結果維修人員無法排除故障，只能拖回店裏維修，並於9月29日交付給車主，並打包票百分百不會再出同樣的問題。
但尷尬的是，周女士本想開車回老家過10.1小長假，結果在9月30日又出現同樣的問題再次被拉回4S店，檢測了許多天仍然沒能找到引起故障的原因，給周女士一個準確的答覆。與此同時，周女士的哥哥稱車輛只能用機械鑰匙開門才能進入車內，儀表盤顯示故障。此外最讓周女士後怕的是，他們在店內協商時，相同故障第三次出現。對此，周女士也無奈的吐槽：提車十多天，自己還沒開20個小時，感到尤為糟心。
對於確切的故障，4S店工作人員表示：他們初步確定是車輛系電路問題，並與廠家溝通後給出更換一些配件，如果更換後仍然無法解決，再與客户作退換車手續。但周女士並不同意，她認為就算換了三個配件也無法保證故障還會不會出現，而且4S店也無法保證到底是不是這幾個配件引起的故障，希望能退換車。可4S店表示拒絕，理由為：未達到替換車的標準。此外，相關法律人士也表示周女士可以先按照4S店的維修方案執行，如若仍舊無法解決問題，再進行退換車。對於此事，阿貴看車將繼續關注。
雖然説在整個事件中，經銷商表現的態度也還算比較負責，可車輛本身的質量卻難以讓人滿意。新車出廠四天就出現元件問題，需要進行更換，這換誰都無法忍受。而對於凱迪拉克CT5存在的問題更是五花八門，其中最為明顯的為冷車掛擋時頓挫感較強、發動機支架共振，前者系通用變速箱的通病，包括CT6、XT5、XT6都出現過，後者則存在於全系車型上，且都是無法解決的問題。
除此之外，關於車輛電路的故障也時常發生，同樣都是無法妥善解決。就在前些天，江西小夥就“購買CT4不到2個月出現4次燃油感應器故障”的狀況求助於阿貴看車，資深業內人士坦言：這是凱迪拉克的通病。而阿貴看車後台上，還有一位車主留言：XT5提車不到一個月，掛擋頓挫，艱難前進，4S店只是刷了系統；另一位XT4的車主是10月2日提車，才三天就出現無法掛擋的變速箱問題。
是的，新車故障問題頻發確實給凱迪拉克的前景蒙上陰霾，再加上對外競爭力不足，對內產品同質性嚴重，以及大幅降價引起的相互傾軋，造成有車難賣的情況，這點在銷量上表現得很明顯。依照9月份的數據顯示，凱迪拉克僅取得2.6萬輛成績，1-9月份累計銷量經過四捨五入才能到15萬，與2019年同期相比，跌幅為7%左右，或許今年將再難以坐上二線豪華冠軍的位置。
總而言之，一如既往的低價戰術，不斷出現的新車故障，令凱迪拉克越來越讓人失望。要知道上汽通用汽車總經理王永清可是聲稱：“迪拉克品牌2020年的增幅目標是兩位數，唯價格戰已經不合時宜”……但現實卻是：2020年前三季度銷量下滑7%，賣車依舊靠高優惠支撐，再加上頻發的質量問題，這個逐漸淪為“偽豪華”的美系品牌會如何，我們且行且看吧。
