説到汽車發動機的熱效率，這是每個車企都在盡力突破的技術瓶頸，每次都讓熱效率又上一個台階。這個熱效率的數據非常好看，但是對於消費者來説，好像並不是那麼重要。就像豐田汽車，發動機的熱效率並不是最好的。但是它賣得好，消費者的口碑好，那這個發動機就是人們口中的好發動機。所以説豐田汽車開起來穩定、舒適，而這並不是一台熱效率高就能帶來的，而是看整車的製造水平，最終也只有車主才能實際體會到。
自從汽車的競爭越來越激烈，賬面上的數據永遠都是吸引消費者的方法，在國產車身上明顯可以感覺到，去定義發動機好不好，就是看它的熱效率高不高。所以有時我們就被這樣誤導了，實際上發動機的熱效率，並不是效率越高，油耗就越低。
就像豐田汽車，目前發動機的熱效率能達到41%，而馬自達則達到了恐怖的50%。但是豐田的銷量卻比馬自達高，説到熱效率我們會第一時間想到馬自達，這樣馬自達的目的也就達到了。而對於車主來説，這9%的差距，或許感受並不明顯。所以也就是數據好看而已，對於車主來説，用處並不明顯。
所以，這裏的熱效率，只是在最佳的駕駛情況下，才有可能達到所説的最高熱效率。豐田汽車雖然數據比不上馬自達，但是能給到車主更好的駕駛體驗，而這不僅僅一台發動機的功勞，而是跟變速箱以及調校的好壞等，都有很大的關係。
而車企之所以如此看重汽車的熱效率，就是為了證明自己在用心研發，可以有更好的東西帶給消費者，讓消費者對這個品牌充滿了無盡的期待。而此時的消費者也是如此，數據好看了，再怎麼樣，也會多關注這樣的品牌。
正如馬自達汽車，非常熱衷於技術開發，雖然車的銷量不咋樣，但是卻讓人記住了它。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。