這兩天，新能源汽車圈炸了。特斯拉在被指上海工廠成“血淚工廠”並且降低出品質量後，使出了殺手鐧，將model Y車型的價格進行了大砍，降價幅度高達16.51萬。消息一出，特斯拉的官網訂單界面直接被擠爆，據稱，目前特斯拉modelY的訂單量已經超過了十萬單。其實特斯拉降價之後能夠如此火爆，並不難理解。
這一次降價的modelY車型，官宣的續航里程接近600公里，屬於新能源汽車裏的頂級水平，降價之後自然有着極強的競爭力。不過即便如此，依舊有不少潛在車主選擇觀望，600公里的續航水平，依舊無法抹除消費者的里程焦慮，同時充電慢以及電池老化等問題，也讓不少人堅定地站在了燃油車的立場上。電池技術可以説是擺在新能源汽車面前最大的一個障礙。
不過這樣的焦慮或許在不久之後，就會被徹底解決了，因為“超級電池”來了。
國外企業發佈超級電池，15秒即可充滿，合作對象或是特斯拉
目前所指的超級電池，其實就是石墨烯電池，其充放電的速度比普通電池能夠快上1000倍，同時在容量上也能夠提升不少。在很長的一段時間裏，超級電池還僅僅是一款實驗室產品。
不過，在2020年的9月，就有媒體表示，位於愛沙尼亞的Skeleton公司與德國卡爾斯魯厄理工學院聯合開發了一款石墨烯電池，僅需要15秒就能夠充滿電，這個速度，甚至比加油還快，不僅如此，還不易老化。
據Skeleton公司的發言人所説，這一項技術已經和一家“領先的汽車製造商”達成了10億歐元的合作意向，並且計劃在三年內就將其完全推出市場。按照目前的新能源汽車排名情況來看，這家“領先的汽車製造商”很有可能就是這幾天大肆降價的特斯拉。
不過該發言人也提及，這一項技術並不會完全取代現有新能源汽車的鋰離子電池，而是為傳統鋰離子電池提供能量補充，更像是為目前的電池系統提供一個緩衝器。
廣汽集團的超級電池，充電八分鐘跑300公里
雖然目前在新能源汽車領域特斯拉鋒芒萬丈，但是國內的新能源車企同樣不甘示弱，相對於特斯拉在電池技術方面傾向於與其他電池廠商合作不同，國內汽車企業廣汽集團更多地是選擇自主研發，在2020年的7月份，廣汽集團就在廣汽科技日上公佈了研發的石墨烯技術。
雖然該技術沒有辦法在15秒內充滿電，但是據宣傳，該技術僅8分鐘就能夠充滿80%的電量，提供最高300公里的續航。如此看來，這項技術的充能時間和續航里程已經可以跟目前的燃油車相比擬。更令人驚喜的是，該技術所採用的的3DG製備方法，所花費的成本不過是常規方法的十分之一，這意味着該技術並不會在成本上給汽車製造帶來更高的壓力。
相對於Skeleton公司三年內將超級電池推出市場的承諾，廣汽集團的腳步似乎更快一些，根據廣汽集團2020年12月的回覆，這一項石墨烯超級電池技術的研發工作正在進行中，並且預計在不久之後將會進行實車測試，順利的話即可進行量產。
鋰電池被淘汰，為時尚早
即便廣汽集團的超級電池進行量產，也並不意味着鋰電池就會被淘汰。廣汽集團本身並不是專門生產電池的企業，之所以會進行電池的研發製造，最主要的目的還是為集團旗下的廣汽埃安新能源汽車提供技術支持。正如華為的海思手機芯片只提供給華為手機一樣，廣汽集團的石墨烯電池必然也是優先提供給廣汽埃安。
除此之外，新的技術還面臨着配套問題，在新能源汽車剛剛出來的時候，就有不少人為充電難感到擔憂，這幾年隨着路上的充電樁增多，這個疑慮才逐漸被打消。不過目前的充電樁也是針對鋰電池所設計的，有些充電樁甚至還無法滿足目前快充鋰電池的需求，更不用説兼容未來的超級電池了。這就如同支持快充的手機沒有快充充電器一樣。
所以在未來的幾年，鋰電池依舊會是新能源汽車的首要選擇。不過時代總是處於進步之中，擁有諸多缺點的鋰電池被淘汰只是時間問題。而超級電池或許不僅能夠讓鋰電池成為歷史，甚至就連燃油車都可能被搭載超級電池的新能源汽車所替代！