5萬、15萬、20萬、30萬、45萬、70萬、90萬，值得買的7款車
5萬——五菱宏光MINI EV
有5萬左右的購車預算，在當下車市選擇並不算少，但是從受眾羣體角度出發，如果能有一款售價門檻不高，且用車成本低的產品那就再好不過了。顯然，五菱宏光MINI EV就是這麼一款車型。
售價3.28-6.98萬不等，五菱宏光MINI EV的選擇非常多樣化，共有14個車型版本在售。和傳統燃油車型相比，在機械素質層面以及安全性角度來看，五菱宏光MINI EV並沒有多少優勢。但是就用車成本來看，新能源身份的五菱宏光MINI EV的優勢就格外突出。續航里程分為120/170km兩個版本，雖然不支持快充，但好在家用電就能充電，便捷性表現出色。
雖然定位微型車，軸距只有1940mm，但五菱宏光MINI EV卻給出了4座佈局。後排空間能應急，整體實用性表現也是很出色。唯一的缺點就是安全性，基礎配置低，氣囊都沒有實現標配。
15萬——大眾高爾夫
15萬能買到的車就更多了，其中不乏一些經典產品。比如思域或者速騰，卡羅拉和雷凌。而我們今天要説的，是同樣來自德系的另一款經典，大眾高爾夫。
和思域一樣，高爾夫靠着出色的操控表現在運動細分家轎領域，也有着出色的銷量反饋和口碑。目前在售的是第八代高爾夫，終端是有不到2萬的降幅，有15萬的購車預算完全可以看看1.4T/150馬力車型，比如280TSI DSG pro，搭載7擋乾式雙離合變速箱，賬面數據看上去似乎中規中矩，考慮到高爾夫兩廂車的造型，不到4.3米的車長，實際駕駛感受出色。
別看高爾夫的軸距只有2631mm，在同級別車型中似乎不佔優勢。但同樣是得益於兩廂車造型，以及1471mm的車高，還有大眾T字型中控佈局，空間利用率高，空間合理，後排也不顯擁擠。三年保值率高達63.3%，是經典中的經典。
20萬——豐田RAV4
20萬的選擇那就更多了，A級車基本上隨便選，B級車也不在話下。而考慮到實用性和通過性等表現，一輛SUV似乎更適合，比如豐田RAV4。
很多人都在糾結是豐田還是本田，是RAV4還是CR-V。這個問題從十年前就存在，到現在也沒有完美的答案。如果對動力有需求，那就是本田CR-V，但如果更考慮車型綜合實力表現，那就還是豐田RAV4。
尤其是第四代RAV4，基於TNGA架構打造而來，外觀內飾都有着明顯的提升。雖然談不上顏值出眾，至少不像CR-V那樣外觀拖累車型表現。而且2.0L/171馬力四缸發動機和模擬10擋CVT變速箱的組合，不管是排量還是賬面數據，以及穩定可靠性表現都不落下風。
有20萬的購車預算，算上終端兩萬左右的降幅，完全可以看看2.0L CVT兩驅風尚PLUS版本，主被動配置搭載全面，車道偏離預警和車道保持輔助以及主動剎車和前方碰撞預警都實現了標配，安全性更高。
30萬——奧迪A4L
30萬左右的購車預算，最有性價比的莫過於奧迪A4L。豪華B級車的定位，一線豪華品牌光環加持，加上A4L本身的實力，算是這個價位區間最值得入手的車型之一。
奧迪A4L目前終端是有7萬上下的降幅，雖然門檻高，入門版車型售價也高達32.18萬，但優惠後入門版裸車已經跌至25萬上下，30萬預算能買到40TFSI 豪華動感型。搭載了2.0T/190馬力四缸發動機配7擋濕式雙離合變速箱，排量和賬面數據表現都非常出色，軸距也有2908mm，空間表現亮眼。再配合更年輕時尚的外觀設計，和富有科技感的內飾配置，性價比出色，值得入手。
45萬——寶馬5系
要説45萬最值得入手的車型，非寶馬5系莫屬了。比起A6L因為降價和內飾用料設計等拖累了豪華性表現，奔馳E級因為改款設計改動備受爭議。寶馬5系不管是產品本身還是口碑反饋來看，都是現階段最穩定最值得入手的豪華C級車。
售價43.39-55.19萬不等，終端有5萬左右的降幅，45萬預算買個入門版的525LI 豪華套裝或者M運動套裝都沒什麼問題。入門版就搭載了2.0T/184馬力四缸發動機，配8AT變速箱，賬面數據亮眼，動力總成穩定可靠。軸距達到了3105mm，空間亮眼，遠遠領先同級別車型。
外觀來看，寶馬5系雖然車長超5.1米，但它標誌性的雙腎造型和貫穿腰線設計，以及立體的車身線條，和寶馬品牌獨特的運動屬性加分，讓它有着同級別車型少有的時尚動感氣息。年輕人開也不顯沉悶，氣場同樣不落下風。
70萬——保時捷Macan
都有70萬了，不買個保時捷都説不過去，但是70萬買保時捷也不是那麼充裕，只能看個入門版車型，比如保時捷Macan。別看售價只要55.4萬，算上終端加價加裝等各種亂七八糟的開銷，70萬能拿下就已經很不錯了。
只能説不愧是超一線豪華品牌車型，哪怕是入門版也搭載了2.0T/265馬力四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，賬面數據亮眼。動力充沛，加速提速表現出色。百公里加速6.4S，高配車型最低能達到4.5S，駕控樂趣十足。
軸距2807mm，空間表現出色，車型設計也很有看點，分體式大燈經典耐看，圓潤飽滿車身，凸顯力量感，動感時尚極具辨識度。三年保值率還有80%以上，非常值得入手。
90萬——奔馳S級
90萬隻能説是一個大概預算，畢竟到了旗艦型豪華D級車這個範疇，沒有人會買個裸車走，算上加裝，100萬能開走奔馳S級已經很不錯了。不過奔馳S級也沒網上説的那麼誇張一分不降，從車主實際成交價格來看，終端還是有6萬左右降幅的，入門版裸車價格下探到85萬左右。
奔馳S級已經不再是一輛普通的產品，而是引領潮流定義時尚和豪華的風向標，它的設計和細節從來都是可圈可點。外觀大方沉穩，精緻耐看。內飾豪華氛圍感營造出色，細節到位，質感出眾，兼顧美感和科技感。動力部分也同樣不落下風，全系標配48V輕混系統。入門就有2.5T/313馬力直列六缸發動機，配9AT變速箱，賬面數據亮眼，軸距更是達到了3216mm，空間出色，乘坐舒適度極高。