伴隨着“韭韭不能平復”的心情，特斯拉迎來了一波又一波的降價，當家花旦Model 3售價直逼20萬大關。與價格成反比，銷量則是節節上升，在去年11月突破了2萬輛的銷量，在同年12月創新高達到23804輛。2020年全年共賣出121389輛。
在特斯拉的價格壓力之下，蔚來創始人李斌也只能説，“特斯拉做大眾的福特，而蔚來要和寶馬賣一個價，且堅持不降價”。眼看特斯拉已經無人能擋，此時一輛有點萌的五菱 宏光MINIEV進入了大眾視野，它憑藉2萬多3萬的售價，瞬間引爆了整個新能源車界。
根據全球電動汽車銷量研究機構EV Sales發佈的數據顯示，在今年1月份全球電動汽車銷量排行榜中，宏光MINIEV以3.7萬台的銷量超過Model 3（2.2萬台）排名第一，拿下全球電動汽車銷冠。
早已在全球殺瘋了的特斯拉Model 3也總算遇到了“對手”，在銷量數字上敗下陣來。一貫擅長營銷的五菱當然要抓住機會大肆宣傳一番。這確實從某個意義上來説值得慶賀，但不少網友還是有不同的觀點。他們紛紛表示五菱宏光MINIEV和特斯拉Model 3根本不是一個級別的對手，這樣比是在玩數字遊戲，沒有什麼實質意義。也有人説，宏光MINIEV賣10台才及得上Model 3賣一台，宏光MINIEV的銷量是不是應該除個10再來和Model 3比？更有人説，五菱宏光MINIEV是一羣窮人的狂歡，對於很多真正意義上的電動車潛在消費者來説，這款車根本難入“法眼”。
這屆網友真的很嚴格。不如我們把目光放遠一點，看看外國人怎麼看待這個事情。
一個外媒在Youtube上發佈了一個五菱宏光MINIEV銷量超過特斯拉的視頻，目前播放量已經有53萬。在這個視頻的下方，網友們紛紛發表了他們的觀點。
首先大家對宏光MINIEV的價格表達了充分的肯定，買什麼iPhone，買台車它不香嗎？
接着又有人肯定了一下中國電動車的方向。
有人來對比特斯拉和宏光MINIEV了：特斯拉很好，但我選五菱宏光MINIEV。
不過有人也是會覺得不應該將他們放在已經比較的，中國還有其它能夠和特斯拉抗衡的車。
不少人都認為宏光MINIEV很方便。
在小車比比皆是的歐洲，他們更加關注停車是否方便，大部分人並不會為了面子而買大車。
這位用户分析得還是比較到位的，考慮到價格，宏光MINIEV的很多東西都夠用了，但出於安全性考慮，如果能有氣囊那就太好了。
哈哈，這不就是五菱口號的英文版嗎？“人民需要什麼五菱就生產什麼”。
特斯拉很好，但其實這台小車也足夠好。
不止歐洲，世界人民紛紛期盼着五菱宏光MINIEV的到來。
可以看到，比起五菱的營銷，大家還是更加願意關注在產品上，出於特斯拉過高的售價考慮，他們大多都認為五菱宏光MINIEV是比特斯拉更適合大眾。同時對五菱宏光MINIEV的一些產品點和便捷性表示了肯定。
五菱確實會玩營銷，但也得有營銷的資本，宏光MINIEV的銷量確實是其精準定位贏來的。另外，我在收集外國人對這車評價的時候，我看到不少外國人都在説中國的電動車怎麼怎麼好，怎麼怎麼先進。
也許，這種印象，比起銷量數字本身，更加有意義。
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