並且手動擋要想開着舒服，必須在那種路況比較好，車輛不密集的地方才有些駕駛樂趣，並且我們大部分人在城市裏開車還沒掛到高檔位，就會碰到紅綠燈，又要停下，之後重複走走停停，那麼在這種情況下，手動擋其實是沒有什麼駕駛樂趣可言的。只不過是買了手動擋或者準備因為便宜而買手動擋的人的一種説辭罷了。大師對於大部分人來説，買車就是為了交通方便，車作為代步工具的用途更大一些，這樣肯定是怎麼方便怎麼來，自動擋的優勢要比手動擋大很多，在擁堵路況開也要舒服很多。
只不過是買了手動擋或者準備因為便宜而買手動擋的人的一種説辭罷了。大師對於大部分人來説，買車就是為了交通方便，車作為代步工具的用途更大一些，這樣肯定是怎麼方便怎麼來，自動擋的優勢要比手動擋大很多，在擁堵路況開也要舒服很多。
我們都知道出租車以及載重商用車輛多使用手動擋，原因正是這兩點；同款車的手動擋與自動版差價總能控制在萬元左右，在重載車輛使用的氣動AMT自動擋會比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元。
那麼兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了；再者就是手動擋變速箱只要設計沒有缺陷，那麼傳動系統的所有損耗件只剩下離合器，並且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換，維修成本也要比自動化的AMT更低。
我們打個比喻，買手動擋的車就像你買房子買了一個沒有電梯的五樓，那麼買自動擋的車就像你買了一個有電梯的五樓。那麼如果要説樂趣，偶爾爬爬五樓還能鍛鍊身體，在剛開始的時候因為買新房，所以新鮮感比較強，感覺爬個五樓也沒什麼。但是時間長了，你就會感覺每天上樓真的很累，什麼鍛鍊身體都是因為沒有電梯的一種説辭。
那麼我們買的房子，樓道的作用就是把我們送回家，車子同樣如此，自動擋變速箱就像是電梯，是不需要我們自己爬就把我們送上去了。買手動擋汽車的人，在下次換車大部分都會買自動擋，就像買五樓不帶電梯的人大部分下次買房會低層的樓或者帶電梯的樓一樣。因為手動擋換擋真的換購了，爬五樓爬得真的想吐了。
自動擋汽車不論是高級別的AT或濕式雙離合，或者是入門級的CVT或電控AMT，這些變速箱都能實現PRNDM等完全自動化的換擋方式；那麼在擁堵逐漸成為常態的道路中，變速箱能替代人工“踩掛抬”的複雜操作則能減少疲勞，駕駛機動車從與工作相同的強度變成躺着就能做了的簡單事情，駕駛汽車的體驗則從高強度變成娛樂休閒。
那麼這好像就是能給出手動擋汽車好評，但是選擇代步車不會考慮MT的原因；當然還有一部分評價來自手動擋代步車的車主，這些新手司機能給出好評大多數是因為對車輛的性能沒有概念。
並且很多熱愛手動擋汽車的車主總是盲目的自認為MT操控感好，但是殊不知操控包括懸架調校、車輛失控極限以及性能等多種因素；那麼如今的手動擋汽車絕大多數都是小排量的入門級代步車，其實這類車的特點多為懸架級別很低、車輛失控極限也很低、動力水平只能滿足正常代步駕駛，可以説是一點操控感都沒有的，無非是手動擋起步和換擋時可以自由控制轉速感覺隨意一些罷了