對比起歐美、我們的汽車文化、對於汽車的理解真不算長，那麼我們很多車友對汽車的認知、也存在差異，有一些錯誤理解甚至令人啼笑皆非！那麼其中有個別誤解可能會挑戰到你的原有認知，因此我要特地申明一點，由於篇幅有限，我下面説的也只是我個人的觀點。
那麼就不把複雜的論證過程放進來了。如果有錯誤歡迎大家指出和討論，但是純槓精請出門右拐，那邊有個工地，包工頭那邊的師傅一直説缺個抬槓的。接下里我們説説都有哪些存在誤區的問題！
1、SUV比轎車安全，那麼SUV和轎車到底誰更安全存在很多爭議。IIHS 2017年推出的死亡率報告指出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎車整體死亡率為39/100萬。那麼如果從死亡率轉移到其他方向，結果可能又不一樣。那麼比如轎車因為重心更低，麋鹿測試的表現更好。
我們的轎車一般在70-80km/h之間，SUV則一般在60-70km之間。另外，三廂轎車因為有後備箱作為潰縮區，應對追尾也更有優勢一些。我們可以説，在常規的碰撞安全層面，SUV會更有優勢。但如果是遇到極限駕駛，重心更低的轎車反倒更安全些！
2、儀表中加油口指向有的朝右側，有的朝左側，原因？在汽車誕生的初期，還沒有專業的加油站，車主需要拿桶裝了汽油以後自己家給汽車加進去。那麼在車來車往的公路邊，如果站在駕駛座這一側加油，顯然是非常危險的，所以汽車設計師就把加油口放在了方向盤的另一邊，所以這個習慣一直保持至今。那麼這就和原產地有關，跟其他沒一毛錢關係。
3、燃油寶可以提升動力。其實這個説法也並非完全錯誤，這是因為燃油寶這類汽油清淨劑主要作用是幫助汽車發動機清理積碳。所以對於積碳嚴重從而引起性能下降的汽車來説添加清淨劑確實是有可能讓發動機重新恢復以前的動力。
那麼對於工作正常的汽車發動機來説添加劑並不會給車子帶來額外的動力提升。這就像人感冒了以後渾身無力，吃藥治好感冒力氣恢復了，但是沒有感冒時，即便你吃了感冒藥你的力量也不會增強，反而會絕對多少有點不舒服！
4、手動擋配置低，隨着我們的生活質量越來越高，那麼越來越多的人就開始追求汽車的舒適性和易操作性。而自動擋的汽車正是為了提高舒適性和易操作性而存在的，所以自動擋的車型就越來越受歡迎，甚至很多高端車型都已經取消了手動擋的配置。
這就導致了有很多人會認為手動擋車型檔次要低一些，沒有自動擋來的高檔。這方面不得不説這是一種嚴重的誤解。那麼自動擋與手動擋相比唯一的優點就是操作簡單，但是油耗、故障率、維修保養等等的費用都要比手動擋高的多，而且完全失去了駕駛車輛的樂趣。
同時還導致了很多人慢慢的忘記了手動擋的操作！殊不知其實很多高性能的汽車都配備了手動擋，比如説高爾夫R、日產GTR等，只有手動擋才將車輛的高性能和駕駛技術完美展現。
手動擋汽車與自動擋汽車也只是變速箱不同，在其它配置方面沒有太多的不同，那麼很多歐美國家的消費者熱衷於手動擋，也只有在我國自動擋才能大行其道。
5、並非所有的日系車都會很省油，大家買日系車也大多數為了省心而已。那麼我們很多人都知道一提起來日系車就是皮兒薄餡兒大，安全係數低，省油。不過確實是這樣的，但是對於低端的入門級別的車型來説日系車確實省油。
咱們比如説威馳卡羅拉、致炫等等這些車型它確實比較省油。那麼上了b級車以上的車型，那麼比如説凱美瑞雅閣天籟，霸道鋭志皇冠以及一些謳歌的車型，英菲尼迪的車型，他們的車型其實並不省油，而且很廢油，並不是像大家想的日系車都省油。
那麼一輛車省油不省油，最主要的是和它的排量以及整身的級別有很大的關係，如果它的排量大，即使是你優化的再好，他也沒有那麼省油，按照品牌來區分是不是省油，本身就是耍流氓。這只是多年流傳的口號罷了！
那麼以上就是我為大家總結的大部分人對汽車知識的誤解，希望小編可以幫助大家提升認知，不要在聽所謂的專家們忽悠了。