大家好，本期和大家分享的是《16.9萬喜提本田雅閣，2個月再開K5凱酷，車主：差距明顯》
我提的是雅閣舒適版，裸車價16.9萬，落地一共19萬左右，選車理由：當時駕駛雅閣給我的感受是乘坐舒適，動力充沛且平穩轉向細、指向精準。最近一個朋友也剛好提了新車，起亞K5凱酷落地也20萬左右，兩款車都是溜背轎跑運動風格，作為年輕車主我想很多人都會那它們作對比，這次藉此機會深度對比一下，希望能對大家有所幫助。
雖説蘿蔔白菜各有所愛，但當兩輛車擺在一起時，我們很容易達成共識，凱酷的設計更加年輕。兩車前臉都是運動化的路子，只是凱酷似乎更新潮也更獨特一些，折線日行燈帶來了更好的設計感。兩車近光燈都是LED光源，遠光燈雅閣是鹵素光源，凱酷依然是LED光源。另外凱酷還有自動大燈功能。
兩車都採用溜式造型來凸顯年輕與運動感，只是凱酷更加大膽，加上車身更長，整個車身顯得更加流暢。雅閣的車尾造型很精緻，凱酷則更有轎跑的味道，並且韓系車上總有一些令人心動的小細節，比如車窗上的鍍鉻窗線，一直環繞過整個車尾。
雅閣尾燈採用對稱的設計，凱酷的貫穿式尾燈內部使用虛線連接，辨識度都很高。兩車都採用隱藏式排氣，凱酷底部還有擴疒散器飾提升運動感。
車內的風格體現了兩車的設計差距，雅閣誕生自三年前放現在看不算過時，凱酷則使用了很多時下流行的元素，更具現代感。兩台車方向盤的握感都可以給好評，盤輻形狀很貼手，不過這台雅閣並未採用皮質包方向盤，質感自然是稍差。
兩車內飾用料均以軟性材質為主，並配有仿木紋飾板表面工藝是凱酷稍好，紋路細並且帶有縫線裝飾，雅閣的裝配工藝佔上風，各種零件間嚴絲合縫。雅閣的空調面板有實體按和旋，質感脆，比起凱酷以觸控面板為主的界面更加便於盲操。
動力和駕駛感受方面。K5凱酷的1.5T發動機，最大功率:170馬力，最大扭矩:253牛米對比本田雅閣最大功率:177馬カ，最大扭矩:230牛米。兩款車型絕對動力的差距微乎其微，但不同的發動機輸出特性讓它們呈現出了截然不同的風格。
雅閣的動力輸出更柔，油踏板輕盈、安逸，不算跟腳但感覺很靈巧。整輛車的風格是輕鬆、好開。只是高速行駛時油門太懶惰了，常常需要油門過半才順暢的完成超車，好在動力的持續性很好，高轉依然有勁。CVT速箱無論平順性還是反應速度都沒有槽點，小問題對整體舒適性也不構成影響。
凱酷的發動機在2000pm會有一次小爆發，油踏板稍沉但是低扭表現更出色，動力響應比雅閣積極。但凱酷的動力不太連貫，每一次換擋都能感受到加速度的變換，尤其掛入2擋後動突然變猛，堵車時很不舒服。變速箱本身並沒有什麼問題，換擋平順性可以給好評，升降擋的邏輯也很清晰。
兩款車型的底盤結構相同，也都是偏家用車的舒適取向校，濾振性表現都能給到較高的分數。雅閣的底盤還是讓人感覺有點單薄，但並不發散，對大小顛簸的過濾很乾脆，透着一股紮實，並且靈活性更好。凱酷的懸架更韌一些，通過較大顛簸時後排更跳，但高速行駛時對路面細碎振動的隔絕更徹底，高級感更好。
小結：雅閣的缺點：動態高級感一般，舒適性配置太低，踏板不舒服。K5凱酷的優點是：底盤質感好，配置豐富而且好用，效率和動力的較高兼顧。缺點：細節欠考究，動力輸出不線性，不樂觀的保值率。
寫在最後
總的來説，本田雅閣依然是合資中型車陣營的王牌產品，它有着過硬的口碑支撐，兼顧駕乘的動表現以及不錯的動力系統。而K5凱酷出色的燃油經性以及不錯的動カ性是令我驚喜的，配置豐富是韓國品牌一貫優勢，同時它們確實足夠好開，綜合來看產品力相當不錯，前提是你得接受不線性的油門。最後車友們更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論