當時豐田的“皇冠”絕對是可以和奧迪A6合作的車型，隨着競爭對手的增加，皇冠的優勢也變得劣勢，這輛車正式停產了，官方還沒有明確這輛車是否真的停產了，但是，從現在各種跡象來看，這種車的新版本只在日本本土銷售，在國內和新車型無緣，但是，現在這輛車在國內的庫存車很多，而且，國內一部分地區這輛車的降價幅度達到了5萬日元，20萬日元的價格實際上比帕薩特便宜。
這樣的庫存車是有市場的，還是和帕薩特比較的話要怎麼選擇，今天就簡單的分析一下，這輛車在當時的外觀上也比較落後，這也符合豐田一貫的設計理念，整體的車採用了比較光滑的設計分割，格柵和下方的圍欄採用了貫通式的構造，內部依然由梯子形狀的設計構成，前燈採用了氙氣燈的構造。
尺寸方面，這個彎曲的長度和寬度分別是5020mm*1805mm*1480mm，軸距達到2925mm，數據上和BBA有比較大的區別，但是這輛車的定位確實是B+級的車，從整體來看，這輛車並不是特別顯眼的設計，但是帶着商業要素來非常好，整輛車的尾部還是給我們展示了立體感的設計，但是這輛車的設計和現在主流的車型大不相同，而且更有年代感。
在內部裝修方面，這18種皇冠實際上比上一代的車型明顯提高了，比如説整個車的裝修都很年輕了，內飾都採用了黑色真皮的包裹，而且細節的表現也相當完美，儀表板延續了以前皇冠的設計理念，中控屏幕變成了8英寸+5英寸的屏幕，科學技術感很強，特徵是，繼以往的車型之後，空調的吹出口功能非常獨特，區域用木紋裝飾，因為老了，方向盤的形狀不夠4個，整體裝修平穩，不太適合運動的外觀。
在動力上，該車也正式取消了V6版本，取而代之的是2.0T渦輪增加發動機，其中該機最大功率為173kW，峯值扭矩來350Nm，百公里加速僅7.3秒，動力上其實V6杆比約翰更強大！儘管如此，這輛車的動力和現在的主流車相比已經沒有優勢了，款式也比較舊，所以20萬的價格個人感覺價格比不高，當然，如果你對這輛車有感情的話，我會説別的，如果換成你，你會怎麼選擇？