前段時間，長城暫停了兩款車型的接單，這兩款車型分別是歐拉黑貓以及歐拉白貓。這兩款車型屬於長城旗下的低端車，由於材料價格大幅度上漲，新車已經出現了虧本現象，而且由於銷量很大，帶給歐拉汽車品牌很大的壓力，廠家表示出現了鉅額虧本，所以不得已將這兩款車型暫停接單，未來何時能夠繼續銷售不得而知，因為目前原材料的價格處在高位上，這也凸顯了長城汽車目前的困境，低端車銷量很好，但是虧本或者盈利水平很低。
所以長城也發佈了全新戰略，目前已經推進的項目有純電動車，混合動力，未來還會有氫動力系統，並且會在年底正式發佈氫動力新車。
這段時間發佈氫動力新車的廠家不在少數，有一汽，也有長安，豐田更是早早佈局。隨着消費者對燃油車有了更充分的認識，新能源汽車也變成了香餑餑。今年第一季度，新能源汽車的滲透率居然達到了1/5，銷量趨勢快速上漲，所以很多廠家被迫轉型。
目前根據長城汽車的規劃，高端品牌沙龍將第一個搭載氫電動力系統，如果未來沙龍汽車品牌銷量不錯，那麼將大大增強長城汽車的盈利能力。
由於電動汽車材料大幅度的上漲，特別是電池成本快速上漲，也讓很多車企想要擺脱這一局面。從目前發展的態勢來看，氫動力新車不但是一個很大的風口，而且最有機會擺脱電動車電池材料大幅度上漲帶來成本的上升，所以長城在押寶氫動力系統。
這幾年長城汽車旗下哈弗H6一枝獨秀，銷量相當的勁爆，但是從近幾個月的趨勢來看，哈弗H6的銷量在快速下滑。原先油價不高的情況下，大家都比較喜歡哈弗H6，不但價格實惠，而且配置高，空間大，但是燃油車領域內卷也越來越嚴重，哈弗H6的銷量下滑得相當明顯。而且感覺長城汽車對於哈弗燃油車的宣傳是越來越少，而是將目光聚焦於了新能源汽車，但是現在新能源汽車不但有特斯拉的存在，而且更有比亞迪的存在，曾經在燃油車領域，哈弗汽車可以稱得上是自主品牌的銷量冠軍，更換賽道以後，兩座大山一直壓着長城汽車。
所以長城汽車才想要發展自己的高端品牌，並且擁有全新賽道的氫動力系統，這是避免與上述兩個對手交戰的最好方式之一。不得不説，在電動車領域長城汽車確實落後了，跑量車型不賺錢，高端品牌另闢蹊徑，能否成功，我們拭目以待！