“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河。他在這個城市裏，過的很壓抑。”
郝雲的一首《活着》勾起了無數人的感慨，畢竟在都市的快節奏生活下人們的壓力都很大，駕駛着自己心愛的座駕去旅行成為了不少人埋藏在心底裏的夢想。然而現在眾多旅遊景點都充滿了商業的喧囂，想要找尋內心的平靜就需要去更人跡罕至的地方，所以硬派越野車才會重新進入到人們的視野當中。
可惜像Jeep牧馬人和豐田普拉多之類的越野車都價格不菲，想要圓夢並不容易。好在近兩年自主品牌的崛起讓我們能買到像北京越野BJ40和坦克300這樣的平民硬派越野新秀，今天我們就採訪到了一位熱愛旅行的BJ40車主，來聽聽他是因為哪些原因選擇這台車作為自己的遠行夥伴。
極具個性的外觀，可拆卸式車頂增添不少玩樂性
都説女人會因為外觀而購買一台車，其實男人又何嘗不是呢。選擇BJ40的很重要一個原因就是因為它非常硬朗的造型，外擴的輪拱顯得非常有力量感，在後期更換花紋顆粒更大的AT胎或者MT胎之後還能變得更具野性。
另一個原因就是因為同級唯一的可拆卸式的車頂，即便是再往上一級也就Jeep牧馬人有着類似的設計。前排的車頂只需解鎖幾個旋鈕就能摘下來，後排車頂相對複雜一點，但是用常規工具也能很快移除。到了草原上敞篷行駛的樂趣絕非一般的越野車所能媲美的，更何況原廠就帶一整套防滾架，安全性也足夠讓人安心。
內飾符合預期，豐富的舒適性配置有驚喜
其實在購買BJ40的時候並沒有對內飾有過高的期待，一來是因為更看重這台車的越野硬實力，二來絕大多數的硬派越野車在內飾方面都比較粗獷豪放。不過BJ40倒是有些出乎意料，內飾整體看上去還是挺時尚的，精緻程度也不輸給同價位的城市SUV。
不過相較於這些帶有主觀色彩的評價，這台頂配車型的豐富配置才更具説服力。中控屏支持手機無線互聯，出門旅行的時候終於不用把手機放在風擋下導航了，除了避免過熱自動關機之外，12.3英寸的中控屏看路線的時候也更加直觀。
座椅加熱已經不算什麼特別搶眼的配置了，但方向盤加熱絕對是一個值得好評的配置，因為在西藏等高緯度高海拔地區，早上起來握住冰涼的方向盤還是挺折磨人的。因為戴手套就不方便操作導航，摘手套又覺得凍手，所以這個配置的實用性非常之高。
還有兩個挺貼心的配置就是內置行車記錄儀和流媒體後視鏡，由於越野車經常會結伴出行，所以通常都會安裝車載電台等物件，難免會有飛線的情況出現。內置的行車記錄儀一來可以避免內飾變得凌亂，二來也可以幫助記錄路上的美景。流媒體後視鏡對於這樣一台採用背掛式備胎的越野車就更具實用價值了，因為它能顯著減少在觀察後方時備胎對於視野的遮擋，也算是間接提升了車輛的安全性能。
皮實耐用的非承載車身+後整體橋懸掛
雖説現在的城市型SUV也已經開始着重提升非鋪裝路面的行駛性能，但相比之下還是傳統硬派越野車採用的非承載式車身和整體橋懸架更為耐用。畢竟誰也不希望自己的座駕在經歷了長時間的越野之後，回到城市裏通勤時就開始吱吱扭扭的異響。
並且帶大梁的底盤在緩解路面衝擊時會有着更為出色的表現，也算是間接提升了車輛的乘坐舒適性。再加上245/70 R17的輪胎扁平比足夠高，還能進一步弱化路面顛簸的反饋。而且這個尺寸還非常容易買到大牌子的AT胎和MT胎，後期的用車成本也更低。
動力夠用又省油，低速四驅+電子限滑拓展出行半徑
這台BJ40城市獵人版搭載的是2.0T發動機+ZF 8AT的組合，或許在很多追求大排量自吸的傳統玩家眼裏不算突出。但不得不承認的是，224匹的最大馬力和380牛·米的最大扭矩已經不輸很多V6自吸的日系硬派越野車了。得益於渦輪增壓發動機特有的低速大扭矩特點，讓它在山路中輾轉騰挪也不無需刻意拉高轉速。
更何況這台車還擁有低速四驅，2.5:1的扭矩放大倍數無論是玩穿越還是玩攀爬都不在話下。並且它可以通過電子限滑來實現對打滑車輪的制動，限滑效果足夠應付絕大多數路況了，真要是有極限越野的需求還得是原廠就帶三把鎖的BJ40刀鋒英雄版。
在使用原廠的公路胎情況下綜合油耗在10.6L/100km左右，雖説選擇硬派越野車不應該對油耗敏感，但比起油錢的開銷，續航里程的表現才是重中之重。在75L油箱的幫助下，實現600-700km的續航都不算事。同時BJ40刀鋒英雄版還有搭載2.0D柴油發動機的車型，一箱油的續航里程更是輕鬆突破1000km。
總結：
就像兩個人交往始於顏值，陷於才華，忠於人品一樣，選擇BJ40作為自己遠行的座駕同樣適用這句話。最開始是因為被BJ40城市獵人版硬朗中透着時尚精緻的外觀所吸引，而後發現它的越野硬件足夠優秀，在之後的使用中又發現它還有着不少貼心的配置。看來有時候買車就如同談戀愛一樣，只有慢慢相處才能發現對方的諸多亮點。