同樣是2.0L發動機 這三款十萬級合資SUV為啥差距那麼大？

在當前\"顏值為先\"的大環境下，很多人選車首先會關注車型的顏值，一款外形出色的車型往往更能吸引大家的關注。不過，市場上汽車琳琅滿目，對於消費者來説，選車時他們更看重綜合性，其中動力是最重要一項考核。

相對轎車，SUV在保持舒適的基礎上，更重的車身及更大的載重量都對其動力系統有着更高的要求，因此我們從動力入手對新勁炫、逍客、ix35三款熱門的十萬級合資SUV進行對比，看哪款車型更富駕駛樂趣。

新勁炫最大功率為122kW，最大扭矩達到201N·m；逍客和ix35的參數較為接近，最大功率分別為111kW、118kW，最大扭矩分別為194N·m和193N·m。從三台2.0L發動機的參數對比中，我們不難發現新勁炫身上的這台4J11-2.0L自然吸氣發動機，無論最大功率還是最大扭矩都要比逍客和ix35表現更好。

這要得益於三菱獨有的MIVEC技術。簡單來説，該發動機在ECU的控制下，可根據不同的動力需求瞬時實現氣門的正時及升程精準調節，在發動機低速運轉時降低排放減少油耗，提高扭矩輸出；在高速運轉時則可獲得完美的線性動力輸出。

發動機參數的不同讓三車的實際駕駛體驗也大為迥異。新勁炫的發動機，初段不急不躁卻穩如泰山，中段發力一直保持十分線性動力釋放，高速勻速巡航時發動機的噪音和油耗都被控制得很好。配合平順性十足的第三代INVECS無級變速器和四輪獨立懸掛及三菱專業的SUV底盤調教，不管是城市、郊區還是鄉野、山路，只要可以到達的地方，新勁炫都能讓你從容不迫。

逍客整體是以舒適調校為主，起步時的油門響應非常靈敏，動力很足，但當車速逐漸提高，你再想要超車時，動力的響應就沒那麼快了，日常駕駛中動力雖然夠用，但並不充沛。如果想要追求激烈駕駛，逍客恐怕不能很好地滿足你的需求。

現代ix35由於動力參數及通過性、底盤調教等均比較平庸，實際駕駛體驗也沒有很大的亮點，在城市路況下的行駛時能提供不錯的舒適性，對於各種坑窪顛簸的化解都比較柔和。不過相比新勁炫，其動力表現還有較大的提升空間。

寫在最後：發動機被喻為汽車的\"心臟\"，其重要性不需多言。它的優劣不僅關係到汽車整體使用性能的優劣，同時更與人們愈加關注的燃油使用效率、即油耗水平息息相關。通過三車的對比可以看到，逍客動力舒適穩定，但缺乏駕駛激情；ix35動力較為平庸，整體表現一般。

而新勁炫的動力參數和實際駕駛體驗都比逍客和ix35更為優勝，穩定強勁的動力輸出很好地兼顧了動力性和經濟性，無論是家庭休閒旅遊，還是日常代步，都是年輕潮男潮女的出色夥伴。