如今摩托車研發和生產水平進入一個高速發展時期，一款又一款好車被成功推向了市場。“兼顧運動與家用”的吉銘弗萊爾，在全球佔有一席之地。“日系新秀”CBR1000RR，其忠實粉絲遍佈男女老少。在“眼花繚亂”摩托車大世界裏，只有找到自己合適的定位才能獲得成功。今天介紹的這款寶馬 F850GS ADV，它是拉力車界又一榮耀！853cc雙缸水冷76馬力，開120照樣穩，15萬貴嗎。
寶馬 F850GS ADV在寶馬推動下備受眷注，依賴自身人車合一的駕駛趣味，完美地與用户希望汽車能達到“人車合一、指哪打哪”的需求相輔相成，所以，騎士們對交口稱讚。但隨着現代社會的發展，消費水平的提高，買車人的需求也愈來愈高，外觀、動力、操控等等，如果一款摩托車不能持續獲取騎士們歡心，終究被市場所淘汰。摩托車界C位出道的它，其必定具有着更多的閃光點，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？接下來由我來帶大家去了解寶馬的頭牌摩托車——寶馬 F850GS ADV。
寶馬 F850GS ADV在外觀上有着與眾不同的氣質，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。正面部分細緻的處理，讓人感到格外幹練，從側面看，側面線條順暢順滑，體現出設計者的用心良苦，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。錯綜有序的前臉與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，車載電腦界面簡約，散發出一種工業美感，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲霸氣感。
駕駛性能方面，寶馬 F850GS ADV配備853cc排量的雙缸水冷發動機，並結合了電噴技藝，排放符合標準，同時，最大扭矩為90牛米，最佳狀態下能夠爆發59KW的功率數據。變速性能上，受到6擋油浴離合鏈傳動變速系統的幫助，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，因寶馬調校技術水平一流，使得發動機動力輸出和變速系統加減檔形成一個協調性很強的整體。動力輸出強勁，變速系統對駕駛員意圖領會能力強，與騎行者心有靈犀，讓駕駛者的駕駛感受得到大幅提升，整體上看，動力總成可以讓騎友發揮得淋漓盡致。
寶馬 F850GS ADV的整車長寬高尺寸依次是2300x939x1437mm，座高參數875mm，親和力還是有所缺乏的，離地達到-毫米，行駛在絕大多數道路地形都不在話下，軸距長度為zhou，提升了很多駕駛樂趣和騎行踏實感，對於車輛舒適度而言，可以説，騎行和乘坐的舒適度絕對是寶馬 F850GS ADV又一亮點，駕駛位坐墊略微下陷，座墊寬厚舒適，長時間駕乘不腰疼，強勁的懸掛，讓車輛有了不俗的減震能力，行至顛簸路面時，底盤的柔和和強大的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。
對於油耗，具有不錯的油耗表現，綜合油耗為4.4L（百公里）。城市道路的油耗數據為4.84L，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為4.0L。對比競品車型，油耗表現擁有競爭力，油箱容積23L，經濟的油耗讓寶馬 F850GS ADV受到購車者的青睞。
關於操控，寶馬 F850GS ADV表現不平庸，在一眾摩托車中名列前茅。把手有手感，變向靈活且精準，能夠輕鬆完成駕駛動作。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。總的來看，在操控上的表現令人可喜。
通過細緻分析，寶馬 F850GS ADV之所以能夠深入人心，除開市場公認的外觀特色以外，操控、動力方面也做到了精益求精，實實在在地滿足購車者買車要求。同時等配置應有盡有，即使拿寶馬 F850GS ADV與同級車相互比較，寶馬 F850GS ADV也擁有較高的性價比。那麼對於這款摩托車-寶馬 F850GS ADV，各位有何高見呢？