車東西（公眾號：chedongxi）
作者| 昊晗
編輯| 曉寒
剛剛，百度造車正式交卷！
今天，百度旗下造車公司——集度汽車正式對外發布品牌首款概念車——ROBO-01。
集度汽車成立於去年4月，由百度集團和吉利汽車共同出資創辦，其中百度佔股55%，並主導其產品定義，而吉利提供SEA平台和整車生產能力。
ROBO-01概念車
所以，集度汽車其實就等同於百度下場造車，而ROBO-01也順理就成為百度造車的首款產品。
據悉，此次發佈的ROBO-01概念車與其最終量產版有高達90%的相似度，未來車輛的外觀造型、尺寸大小等應該不會有太多變動，但可能會根據量產、成本、車規等因素對細節進行調整。
從外觀來看，ROBO-01屬於轎跑SUV，造型動感十足，前後車門分別採用蝶翼門和馬車門兩種開門方式，當車門開啓後，科幻感直接拉滿。
ROBO-01側面
座艙方面，新車採用一塊貫穿整個儀表台的“帶魚屏”，將首發搭載高通最強SA8295P芯片。車內為四座獨立佈局，椅型與神舟飛船返回艙內座椅類似，車內幾乎沒有任何實體按鍵、撥杆，駕乘人員可以通過語音完成交互。
此外，在智能駕駛方面，集度汽車全棧應用百度Apollo自動駕駛“無人化”能力和安全體系，而集度也面向量產和C端用户進行重新集成和開發驗證，在車輛交付時，用户就可以體驗高階輔助駕駛功能，實現開箱即用、不做期貨。
總結來看，相較同為吉利SEA平台的極氪001來説，無論外觀、內飾還是車輛的智能化配置，集度ROBO-01都更為科幻與智能，也真正詮釋其“汽車機器人”的產品理念。
根據集度汽車公佈的計劃來看，ROBO-01量產版將於今秋亮相，明年7月實現SOP（小批量生產），距離當下還有一定的時間。那麼，集度首款新車（概念車）到底怎麼樣？又有哪些設計可能會保留在量產車中？帶着這些問題，車東西在搶先體驗ROBO-01後，找到了些許答案。
一、尺寸接近Model Y 開門形式成亮點從外觀來看，ROBO-01前臉造型較為科幻，採用可發光式車標和貫穿式日間行車燈。
車輛前大燈呈“三角星”樣式，集成了交互式AI像素大燈，可以根據自身對於外部環境的感知，顯示像讓行、自動駕駛狀態、通行指示等燈語，幫助車輛與其他交通參與者進行交互。
ROBO-01的車頭設計
在車漆的選擇上，集度汽車也在ROBO-01身上多花了些心思，共有星河紫、星雲灰、星瓷白三種配色，均由5種顏料技術塗層和油漆分層組成。
實拍車輛顏色為星河紫，車漆在不同角度光照下會呈現出從紫色到藍色的漸變效果，再次彰顯其科幻屬性。
交互式燈語
視線來到側面，ROBO-01整體採用溜背造型，車頂線條經過車前門後迅速下降，讓車頂形成了一個拱形，再搭配上22寸的大輪轂，整輛車運動感十足。
ROBO-01車身側面
如果不打開車門，ROBO-01其實還算比較“現實”，而在打開車門後，ROBO-01“汽車機器人”的屬性就顯露無遺。
在開門方式上，車輛前門採用蝶翼門，後門採用馬車式後開門，前後門的開合角度比較大，並且車輛採用了無B柱設計，讓整個乘員艙看起來融為一體，極大程度方便前後排乘客上下車輛。
車輛開門過程
這樣的開門方式和無B柱設計固然炫酷，但對於量產而言，安全是重中之重，無B柱設計會降低車身側面的整體強度，難以通過安全碰撞測試。所以車東西推測，是否有B柱可能成為概念車與量產車那10%差距的一部分。
尺寸方面，雖然集度汽車本次暫未公開車輛的三圍以及軸距尺寸，但通過車東西現場測量來看，集度ROBO-01概念車的長寬高約為4610/1880/1610mm，軸距約為2950mm，基本屬於中型SUV車型，整體體量感與特斯拉Model Y接近。
ROBO-01尺寸預估
相較於車身側面，ROBO-01的車尾設計其實已經比較接近量產版本，採用貫穿式尾燈，在後窗和車尾分別配備了造型不同的擾流板，讓整輛車的尾部動感十足。
總結來看，集度ROBO-01概念車的外觀屬於簡潔科技範兒，整體造型也算比較“接地氣兒”，未來量產版的整體造型和車身尺寸大概率不會有大幅改變，但可能因為安全、量產、成本等限制性因素，對細節進行適當調整。
可升降式尾翼
二、內飾猶如飛船 將搭載高通最強座艙芯從車外走進車內，ROBO-01帶給人的科幻感不降反增。
ROBO-01的中控屏幕可以算是整個車內的一大亮點，採用了一整塊從主駕位貫穿至副駕位的超寬“帶魚屏”，中間沒有任何隔斷，從左到右分別顯示車輛儀表、導航信息以及副駕娛樂內容。
雖然此次車機畫面還處於Demo狀態，但仍可以看出集度的車機UI設計風格也充斥着濃濃的科幻風。
車輛中控設計
首先，車輛儀表顯示非常簡潔，整體造型為一個同心圓環，中間顯示車輛當下時速、所處檔位等信息，圓環顯示當前動力輸出情況。而在圓環右側顯示車輛當前的電量以及續航里程等信息。
其次，“帶魚屏”中間呈現的是實時渲染的3D地圖，並不是傳統2維平面地圖，可以顯示車道、車輛、建築、導航等信息，效果十分炫酷。
而最右側為副駕娛樂顯示屏，可以控制播放音樂、電影等娛樂內容。
車機顯示效果
值得一提的是，當車輛開啓自動駕駛後，左側屏幕則就不會顯示儀表信息，轉而顯示娛樂或辦公內容。
目前，集度方面目前仍未公開屏幕的尺寸、材質、分辨率等信息，車東西通過實際體驗發現屏幕黑邊寬度約為1釐米，並且四邊也基本等寬，整體觀感比較震撼。
車輛前排整體造型
作為一台“汽車機器人”，車輛的車機系統就等同於機器人的大腦，想要真正實現上述炫酷技能，就必須得足夠聰明。
在座艙芯片方面，ROBO-01將首發搭載高通8295芯片，採用5nm製程打造，AI算力能夠達到30TOPS。
此前，在高通已經量產的第三代驍龍汽車數字座艙平台中，量產裝車車型最多的是旗艦級芯片SA8155P（簡稱8155芯片），而8295芯片相比8155芯片在AI算力上提升了7.5倍。
高通8295芯片
得益於高通8295芯片的加持，ROBO-01可以滿足用户在車內社交娛樂、視頻遊戲、在線辦公等多項場景化需求，真正成為一個“汽車機器人”。
此外，ROBO-01的方向盤與特斯拉新款Model S/X的Yoke方向盤十分類似，但前者方向盤可以進行摺疊，最大限度地提升“帶魚屏”的可視性。並且，得益於線控底盤技術，方向盤可以實現可變轉向比，進一步提升駕控體驗。
可升降式頭枕
ROBO-01車內為四座設計，後排為兩個獨立座椅，椅型非常類似“返回艙”內的座椅，並且每個座位上的頭枕都可以上下升降並配有頭枕音響，保證每個座位上的乘客都擁有相同的出行體驗。
車輛後排空間
為了突出其汽車機器人的屬性，前後兩排的扶手箱都採用了電動可伸縮設計，在不用時可以伸縮收納，並還貼心的配上了照明燈，進一步提升了實用性。
音響方面，在儀表台兩側集成了2個升降式音箱，可以給座艙內提供電影級環繞聲效。
可伸縮扶手箱
三、搭載雙禾賽AT128 自動駕駛不做期貨作為百度親自下場參與造的車，自動駕駛系統絕對是ROBO-01的一大看點。
感知硬件方面，ROBO-01配備2個半固態激光雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。
其中，ROBO-01搭載禾賽AT128半固態激光雷達，該雷達可以達到每秒153萬點頻，通過芯片化128通道的固態電子掃描，實現128線結構化掃描。此外，禾賽AT128在10%的反射率下具有200米的探測距離，而且最遠地面線可以達到70米。
車身部分傳感器
值得一提的是，新車上的兩顆激光雷達位於兩側輪拱上方，並採用可升降式設計。當車輛開啓自動駕駛功能時，激光雷達便會升起，在未開啓功能或駐車狀態下，激光雷達則會降回前機蓋下方。
並且在車輛開啓自動駕駛系統後，車身多個位置的自動駕駛指示燈會呈現紫色，用於向車外行人、車輛告知本車目前是否處於自動駕駛狀態，進一步提升行車安全性。
據瞭解，這樣的佈置方式可以實現水平180度的FOV覆蓋，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識別能力更強。
激光雷達升起過程
除了激光雷達外，集度汽車雖然暫未公開其他車身傳感器的性能參數和供應商信息，但車東西推測，ROBO-01作為一輛主要面向2023年市場的車型，800萬像素攝像頭和4D毫米波雷達應該也是板上釘釘。
在計算平台方面，ROBO-01將採用兩顆英偉達Orin-X自動駕駛芯片，單顆算力可達254TOPS，足以滿足車身一眾高性能傳感器的計算需求。
集度ROBO-01繼承了百度Apollo高階自動駕駛的全套能力和安全體系，並面向量產和C端用户進行了重新集成和開發驗證，在車輛交付時，用户就可以體驗高階輔助駕駛功能，實現開箱即用、不做期貨。
位於車頂的高清攝像頭
具體到功能上，集度自動駕駛系統可實現高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力，現在已跑通無保護左轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。
但此前集度汽車CEO夏一平在接受車東西採訪時表示，ROBO-01量產時會根據當時的法規以及用户需求來提供具體的功能。換句話説，這車交付時至少將達到城市L2的水平。
去年9月，集度汽車的SIMUCar已經開跑，11月啓動了動態測試，同步實現了智能駕駛能力的開發和智能手機開發一樣每週更新一次，成功驗證了信號燈識別、路口右轉、夜間行駛等功能的可靠性。而在去年12月，SIMUCar又更新了路口左轉、自主變道等在城市域和高速域常見的自動駕駛場景應用。
集度SIMUCar
今年4月，英偉達Orin芯片已經上車，開始在集度SIMUCar 2.0上參與自動駕駛系統的測試。
夏一平稱集度汽車首款產品推出之前，就可以讓用户在試駕產品時體驗到自動駕駛功能，而不是未來車型上市後再通過OTA發放給用户。
這也就是説，集度ROBO-01量產版將搭載的各項自動駕駛功能並不是期貨，車輛交付時即可用。
四、李彥宏透露售價20萬以上 明年能交付總結來看，本次集度ROBODay展示的ROBO-01概念車，更像是對其造車理念、造車風格、造車進度的一次大閲兵，並未透露三電參數等消費者更為關切的信息。
但根據集度汽車此前發佈的劇透照來看，新車的續航里程可能會超過600km，而動力方面很有可能與同平台車型極氪001類似，分為單/雙電機兩個版本，系統最大功率在200kW～400kW之間（約合272～544馬力），百公里加速時間在5秒左右。
新車續航或超600km
根據此前公開信息，ROBO-01的量產版將於明年7月實現SOP，距今也還有整整1年的時間。但對於集度汽車來説，其實已經進入了正式交卷倒計時。
目前，全球汽車供應鏈仍然處於短缺狀態，而國內疫情也處於零星散發狀態，這就對集度首款車的量產帶來了很大挑戰。
對此，夏一平曾接受車東西採訪時表示，雖然目前首款車型還沒有量產，但集度已經在測試樣件過程中提前成立了保供團隊，而通常保供團隊都是在量產前夕才會成立。
集度汽車CEO夏一平
與此同時，除了供給緊張外，成本控制也是集度要面臨的一個大難題。
“有時候一個樣件的成本已經接近量產成本的幾十倍，甚至還需要在全國乃至全球範圍內拿現錢去買現貨，實屬很誇張。”夏一平説道，“但集度汽車還是會堅守明年7月產品SOP的時間點。”
目前，集度汽車工程團隊已啓動量產模具鑄造工作，集度首款量產車正式從車型設計邁向量產製造準備階段。
集度模具鑄造泡沫模型
在銷售和服務渠道方面，夏一平表示集度將通過自有渠道進行銷售，並已經開始逐步建立自有渠道，集度汽車的第一家品牌旗艦店將會在上海落地。
而對於大多數消費者來説，價格是其決定購買一輛車的重要因素，雖然發佈會上並未公佈未來量產車的大致價格區間，但百度CEO李彥宏其實已經在百度Q1財報電話會中給出了答案——集度的目標市場是家庭用車，產品定價在20萬元左右。
如果從20萬元級這個價位區間來看，集度汽車憑藉百度的智能技術和吉利的整車製造能力，其產品勢必會對這個價位市場造成不小的衝擊。