為何特斯拉的前艙能當儲物倉，而國產車卻不行？並非偷工減料
最近新能源車大火，有很多的新能源品牌得到了消費者的認可，小鵬、特斯拉、比亞迪等車企製造研發的新能源電動車都比較出色，在車輛的外觀和性能動力上面都比一般的新能源車要出色一些。一般消費者準備購買一輛新能源電動車的時候都會去各個品牌專賣店試駕，作了相應的瞭解之後最終決定購買哪一款。在這個過程中，有很多朋友發現，特斯拉品牌的車輛和其他新能源車輛存在一個最大的不同點，特斯拉的前艙很空，基本上看不到什麼的東西，而且還能當儲物倉使用，其他的車輛不管是電動車還是燃油車的前機艙都被各種零件塞的滿滿當當，這個時候有人提出疑問：難道是偷工減料了嗎？實際上並不是，其中的設計原理我們一起來看看。
首先我們要知道一點的是新能源電動車沒有發動機和變速箱這一説，就是靠電池直接輸出電能之後轉化為車輛的動力驅動車輛前進。而這個時候，聰明的研發人員就想到了充分利用車輛的內部空間。
同樣是車，新能源車輛和燃油車輛從外表上看起來都差不多，體積大小上面沒有什麼太大的區別，除了車牌顏色不相同之外。既然和燃油車相比少了兩個關鍵的配置，那麼特斯拉在這方面的設計就比其他的新能源車輛先進多了。
按照正常理論分析，新能源電動車上有關鍵的三電系統：電池、電驅和電控。這個相當於燃油車的發動機系統和整個油路是一樣的。特斯拉有幾款車採用的是後輪驅動，這個時候設計者就想着乾脆把三電系統安裝在車輛的後端，那麼這樣就能使前艙留有一定的空間，緊着這前面儲物倉的空間就出來了，並不是説特斯拉偷工減料，而是設計佈局方面存在差異。
由於技術方面的原因，特斯拉已經是一家做電動車很長時間的車企了，而其他的新能源品牌都剛興起不久，它們的車輛結構設計和部件的佈局方面目前來説還沒有辦法實現像特斯拉這樣的精簡，基本上走的是和燃油車一樣的設計思路，很多東西都是設計放在前艙，因而在前面騰出空間設一個儲物倉在短時間內還是沒有辦法實現。不過國內的新能源電動車發展迅猛，説不定很快就能趕上特斯拉，和他們一樣能夠精簡設計，實現車內有更多的內部空間。
為何特斯拉的前艙能當儲物倉，而國產車卻不行，原因是特斯拉的設計理念和其他的新能源車不一樣。你認為還有其他的原因嗎？
