很多人可能不知道，汽車製造商生產汽車的同時，用於造車所需的零部件則要靠外面的供應商提供。自己雖然不生產零部件，但是會向供應商提出相應設計和要求，然後由汽配公司來完成。不過，也有很多車企，有自己的衝壓生產線、發動機廠、變速箱公司、底盤工廠等，這樣有利於降低製造成本。
目前，國內的車企，零部件主要依賴國內的零部件提供商，即通常説的供應商。這樣做的好處很多，不僅可以節省成本，還可以提高效率。如果不這樣做，棄本土從國外下單，成本不僅高昂，而且中途不可預見的事太多。
比如，你買了一輛進口車，車子一旦壞了，國內沒有你要的零部件，這時就要從國外發貨過來，最大的困擾就是貨物在路上走的時間太長，不要説車主等不及，如果是汽車廠家遇到這種情況，長而久之，還不得破產倒閉？目前，特斯拉就遇到了這種麻煩。
今年五一，特斯拉宣佈放假，結果到了6號收假時，特斯拉依然給員工放假，遇到什麼事了？原來，特斯拉國產車的零部件，70%都要依靠進口，然而疫情導致國外零部件工廠不能復工，零部件無法正常供應，特斯拉巧婦難為無米之炊，只好給員工放假了。
據我所瞭解，特斯拉高層已經注意到了問題的嚴重性，有意將特斯拉上海工廠的零部件本地化率的30%左右，從今年7月提升至70%，到年底，讓國產Model 3實現100%零部件國產化。
我們還了解到，有供應商就表示，受公共衞生事件影響，國產特斯拉供應鏈的本土化率有望加快節奏。
我們預測，伴隨着零部件國產化率提升，未來特斯拉單車利潤率將會更高，有利於單車價格的進一步下探，使得特斯拉的市場佔有率和市場競爭力不斷得到提升。
做為消費者，最願看到的就是希望自己想買的車出現價格下調。既然國產特斯拉有這樣的預期，等嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。