隨着自主品牌的不斷努力，這些年來我們也見證了自主品牌的快速成長。但是仍舊有絕大多數消費者對於自主品牌的車型並不感興趣。俗話説，外來的和尚會念經，外來的視乎是總比自家的好。相比起自主品牌，來自海外的合資品牌市場認可度以及佔有率就顯然要高得多。不過事無絕對，在合資品牌中也有一些不被認可的品牌存在，比如今天要和大家聊的這款走豪華高端定位的DS9。
如果關注汽車的朋友應該不難發現，現如今的法系車在國內近乎是被遺忘了一樣，像曾經也是滿大街可見的標緻、雪鐵龍，如今很少能夠看到上路的新車，雖然説近些年來以標緻、雪鐵龍等品牌為代表的法系車，為了能夠在全球最大的汽車消費市場站穩腳跟，已經是逐漸放下身段，走起親民、廉價的路線，但好像大家並不買單、不過不得不承認，法系車還是蠻“堅強”的。在每年巨大的虧損面前，依舊是想要再度尋求崛起的機會，而今天要聊的DS9也是被給予了厚望。
DS作為法國PSA旗下頂級的豪華汽車品牌，從1955年開始成立，並與2012年進入國內汽車市場。不過國內汽車市場對於這個在法國擁有“總統座駕”之稱的品牌似乎並沒有太大的興趣，從近兩年的市場表現來説，2019年DS在國內累計銷量僅僅為2110輛，到了去年則更低，全年僅僅賣出425輛，可以説DS這款車在國內生存的是有些“卑微”了。而面對這樣的市場表現，DS旗下目前在售的車型也就僅僅剩下DS7這一款車了。不過孤單的DS7終於要迎來一個新夥伴了，它就是DS品牌旗下的旗艦轎車DS9。
從這款車的級別來説，應該是被定位為一款中大型轎車，屬於和寶馬5系、奔馳E級等車型同級別的車型。不過限於DS品牌在國內的影響力，在價格上卻要顯得廉價了不少，目前新車正處於預售階段，預售價格僅僅29.9999萬，雖然僅僅差了一塊錢不到30萬，但對於一個豪華品牌的中大型轎車來説，也算上門檻相對較低的豪車了。畢竟像凱迪拉克、沃爾沃等品牌旗下的同級車價格也都遠超30萬了，甚至於像大眾汽車的同級車比DS9的價格還要高出不少，從價格定位上來説DS9完全沒有擺出豪車的姿態。那麼除了價格之外，DS9還有哪些表現呢？接下來我們就一起看看這款車的整體表現吧！
從外觀角度上來説，DS9的顏值還是非常高的，既把豪華品牌的質感體現得比較明顯，同時有特別富有運動感和科技感，車身造型體態優雅且不失個性。在前臉部分，應用了六邊形大尺寸進氣格柵，搭配黑色中網顯得時尚年輕了不少，而其造型犀利的大燈組採用了開眼角式造型，並和中網相連，讓前臉的視覺衝擊力更為強勁，另外最具設計特點的就要數位於前臉兩側獠牙一般的LED日行燈設計，給人一種極為大膽兇悍的感覺！而且為了塑造出更為高級的科技感，車身側面的門把手採用了隱藏式設計，尾部燈組的結構也極具科幻感！從外觀的塑造上來説，DS9的特點還是非常鮮明的。
尺寸方面，DS9的車身長寬高分別是達到了4933*1855*1468mm，體型還是非常大氣的，同時也能彰顯出其旗艦轎車的身份。而車身軸距上，DS9是達到了2895mm，將近2米9的車身軸距讓後排的乘坐空間得到保障，而且後排的功能配備也是非常豐富，像帶有娛樂、空調等等控制功能的中央扶手也是均有搭配，完全可以滿足一些商務用車的需求。
來到內飾部分，DS9的整體表現還是非常出色的，首先從內飾用料上，放眼望去，DS9內飾近乎於被納帕真皮全方位的包裹，觸手可及的柔軟和品質感凸顯出奢華的內飾氛圍。而半懸浮式的中控屏以及全液晶儀表盤等等設計大融入，則提升了車內的科技感。另外在中控台上方，還搭配了一塊方形石英錶，商務範也同樣是極為明顯。在功能方面，DS9搭載了L2級別的自動駕駛以及自動泊車、夜視功能等等提升駕駛安全的輔助駕駛配置，在實用性上也能得到保障。
在動力方面，DS9分別推出的燃油版和混動版車型以供選擇，其中燃油版搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱。這套動力總成從排量來説並不突出，但動力性能卻表現不錯，其擁有215馬力的最大功率，以及300牛米的峯值扭矩，保證日常用車對動力的需求是足夠了。另外混動版車型同樣搭載的是1.6T發動機，但加入了一台最大動力輸出為110匹馬力的電動機，在性能和燃油經濟性上，相較於燃油版車型要更優秀一些。
最後呢，是這款車的底盤部分，DS9這款車應用了四輪獨懸的底盤結構，對於豪華定位的一款車來説，應該不算亮點。但為了提升整車的駕乘舒適性，在底盤懸架的基礎上，新車配備了DSACTIVESCANSUSPENSION懸架自適應調節系統，這項系統可以實時對路面進行掃描分析，來針對四個獨懸結構的阻尼值進行調整，大幅度提升駕乘舒適性，並且使其超控性也更為出色！可以説作為一款不足30萬起步的豪華品牌中大型轎車，DS9的誠意還是顯而易見的。不過打不開市場局面的法系車，走親民厚道路線，就能夠打破市場僵局嗎，現在我們還不得而知，或許等到這個月底DS9真正上市後，會帶給我們一個準確的答案！