錢江摩托旗下的本土化高端子品牌QJMOTOR因為有了貝納利的前期鋪墊，所以新車型的推出速度非常快，目前基本已經形成了獨樹一幟的全新車型，但為了不斷擴大旗下車型的市場佔有率，QJ依然在新車型的研發之路上不敢絲毫停歇。
這不在賽600的影響下，它還研發了賽350和250，而排量更小的賽250已經進入了申報階段，這意味着這款車很快就會和廣大車友見面了。它的出現在一定程度上，將會影響現有250cc跑車的市場格局，也會讓車友們有更多的選擇。
根據申報信息顯示賽250的外形和早期網傳的圖片基本一致，屁股依然翹得非常高，雖然這樣的設計很不實用，但對於跑車來説也無可厚非，因為對於這類車型而言後座更多就是一個裝飾，如果太過平整，反而會影響整體觀感，讓妹子不願意上車。
動力方面，根據申報信息來看，它搭載的應該是幼獅250同平台發動機，如果是這樣，那麼真如車友所説，“錢江這次真的就用對發動機了”。
因為幼獅250所搭載的單缸水冷電噴發動機，是一款偏高轉的動力總成，所以將它使用在復古車或者休旅車上還是多多少少會有一些弊端。但裝在跑車就完全不一樣了，因為跑車所強調的就是一個後段動力輸出，而這恰巧就是高轉機的優勢。所以這屆車友們的基礎認知非常高，這裏要來一個大大的贊。
這款250cc單缸發動機，實際排量249.4ml，最大功率20KW，最大扭矩20.5N.m。最大功率對應轉速10500轉，這些數值中，它的轉速是優於其它同排量車型的，所以在提速表現上這車將會獲得一個不錯的成績。保持在6.5秒應該沒有太大的問題。
配置方面，賽250目前主流的配置都會裝備，並且不排除滑動離合器和單搖臂的應用，但因為版本不同會略有差異，因為在申報信息中有一個ABS選配的項目，這意味着這款賽250將會有多個版本。
車身方面，賽250輕量化控制還算可以整備質量保持在了159KG，這相比前錢江系的早期車型還是下足了功夫，可能祖傳的“灌鉛技術”得到了升級優化。
以上就是關於賽250的一些簡要介紹，從中可以看到，這款車的顏值和性能還算比較理想，當然具體表現如何，還要看量產版的真實狀況。不過現在有一個比這些更重要的問題，廠家打算將這款車賣多少錢呢？
畢竟250級別的跑車競爭是非常激烈的，這款車的對手會有很多，並且它們個個也都有自身的優勢。比如GSX250R，春風250SR，以及同樣在申報目錄中的宗申阿普利亞GPR250等等，都在等它呢？
如果這款車的價格沒有創新意識，那麼它未來的市場表現其實已經很清晰，可能只會成為別人的綠葉，除了襯托其它同級車型的優秀，就不會有太大的市場潛力。
但反過來如果這款車一反常態的在價格上做足文章，那麼就會大有可為。比如它的高配版售價保持在兩萬出頭，就會挖了春風250SR的牆角，阻擊一下GPR250，順帶着也會把GSX250R給架空。
所以説顏值不錯，用對發動機的賽250，最重要的還是理性定價，因為在國產摩托車抱團降價的大環境下，價格已經非常敏感，如果在價格上失去先機，那麼後續如何補刀，都沒辦法達到理想的狀態。因此考驗賽250的依然還是價格。
大家好，我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發