·前言
在現如今大街小巷中，隨着汽車發展與更新，現如今的車早已不是人們眼中的奢侈品，彷彿成了家家必備的交通工具之一。而在所有級別車系裏面,A0級小車似乎是更多年輕人們的青睞，主要得益於它較小尺寸的車身，以及百公里較小的油耗。但放眼望去，合資品牌的A0級小車目前只有幾款可供選擇，比如像本田家族的保值神器GK5飛度；以及豐田家族的雅力士，以及鈴木家族的雨燕。隨着2019東京車展的臨近，也越來越多的新車型曝光，除了人們現在眾口紛紜的本田飛度外，作為老對手豐田雅力士也即將換代了。
·參考篇
據悉新款雅力士將仍然採用豐田全新TNGA的GA-B平台打造，並且車身部分將基於海外版馬自達2打造，由於外觀以及內飾方面重新採用全新家族式佈局，所以''三圍''部分變化最大的就是寬度與長度較現款會有所增加，而接下來就是本次探討的重點話題，據國外媒體報道，新車將會採用1.0L、1.3L、1.5L的3缸自然吸氣版本，以及1.5L的雙缸發動機+電機組成的混動系統，並且本次還將會隆重登場一位''特別級''選手，那就是GRMN高性能版或將搭載擁有230匹馬力的3缸渦輪增壓發動機。看樣子日本本土為了響應排放環保政策，未來或許將都會以3缸為主。而變速箱則仍然採用6速自動變速器。據悉新一代雅力士將會在海外2020年上市。在所有人還沒有完全適應3缸機的時代，就已經提前迎來了 雙缸機，好在搭載全新混動技術
·外觀篇
而在外觀方面的話普通版本的全新雅力士則是中規中矩的兩廂版本，只不過因為加入了自家優秀的平台基因遺傳之後，所以前臉進氣格柵也是採用類似梯形狀的大面積，並且在中間車標處做了一個小凸起的樣式，而且從官方透露的最新照片來看，為了突出車身外觀的稜角特性，特地將ABC柱乃至車頂都一律採用黑色的元素來形成對比度。而且在GRMN高性能版本車上雅力士也會首次採用雙門設計顯得更加的''鋼炮化''。
2. 側面
新款普通版本雅力士的側面較之於現款而言改變真的太大了，首先映入眼簾的就是採用的16寸雙色鋁合金輪轂，而從官方所給出的這張效果圖的側面來看的話，似乎從駕駛位的門開始一根腰線貫穿整個車身側面延伸到後尾燈的位置使得很有運動線性感。
值得一提的是GRMN高性能版的雅力士由於是採用雙門設計，所以也就從B柱開始後面基本上就是隻有玻璃窗了，但有所保留的也是採用的普通款的腰線，從駕駛位門一直延伸到尾燈處。
3. 尾部
由於GRMN是本次雅力士主打性能車系，同時也兼備着豐田家族A0級所來對抗其他品牌的A0級的''王牌''所以在尾部採用了中出單排氣設計，看上去很有氣勢，並且新款尾燈也採用全新設計，而就連運動性能車的標誌--尾翼部分也並未放過，原廠自帶大尾翼的車型恐怕只有這雅力士了吧？（除了EVO、STI等）
而相比較普通版本的雅力士而言則就平庸了許多，不過好在車頂位置也預留了一個小尾翼，或許這也是豐田想將性能車與代步買菜車區分開的原因吧。
·內飾篇
而新款雅力士內飾較之於老款而言，突破了幾個層次，一方面是新款雅力士首先是採用了現款豐田系家族式的設計理念，並首次在雅力士上搭載懸浮式中控屏幕（支持carplay、carlife以及內置的語音控制系統等功能），不過最大的遺憾是隻有三個空調出風口（老款有4個）
並且熟悉日規本土版馬自達2的朋友都知道，看見這個內飾都會直接聯想到這不就是馬自達的現款內飾嗎？這儀表盤方向盤，換擋桿？難不成這個是豐田側面順便給馬自達2帶一波銷量？
·寫在最後：
現如今車企界的合作已經不在新鮮了，從小編印象中的斯巴魯BRZ與豐田86''兄弟''車型的推出，在到現如今的豐田雅力士與馬自達2。並且現在各個國家都提倡環保，拒絕高污染，於是汽車界也就採用少量缸數來達到最''綠色''的排放指標，你們覺得這樣的做法穩妥嗎？歡迎下方留言並評論。