在很多消費者眼裏，日系車在國內的地位比德系車高，特別是豐田這個汽車品牌，憑藉超高的性價比和成熟穩定的技術，被牢牢控制的本田和日產，在很多人的印象中，豐田所有的車都在國內市場很多人認為豐田皇冠退市後，亞洲龍會繼承豐田皇冠在國內汽車市場的地位，取得銷售額的成績，但沒有人認為豐田亞洲龍沒有大家想象的那麼好。
無論銷量還是口碑，亞洲龍都拖累了豐田的後腿，今年9月亞洲龍的月銷量成績為12256輛，佔一汽豐田製造商14%左右的份額，特別是豐田凱美瑞迅速崛起後，也給亞洲龍帶來了非常大的壓力。
除了銷量和口碑，説到亞洲龍最大的劣勢，那應該是質量問題，很多消費者不想購買亞洲龍是害怕自己購買亞洲龍後汽車出現質量問題，從投訴排行榜上可以很好地看到亞洲龍的樣子。例如，油增加問題。也發生在亞龍汽車上。畢竟，製造商對消費者説是正常的現象。但是，製造商這樣的説法説消費者不想接受，直到現在很多亞洲老闆依然有維權。除了這個大問題，還有天窗的異響、制動機的異響、輪胎破裂、發動機的異響等，很多亞龍司機説自己買的是爺爺而不是車。
亞洲龍這輛汽車的以上問題，多少會影響豐田的聲譽，在很多國內消費者心中，豐田是質量蕭稱的車企，沒想到豐田亞洲龍這輛汽車有這麼多質量問題。另外，豐田亞洲龍上市後，自稱是豐田旗艦的作品，很多消費者懷疑豐田亞洲龍是否是在和雷克薩斯相同的平台製作的。同樣是平台，為什麼兩者的質量問題有這麼大的區別呢？豐田亞洲龍借雷克薩斯的環境進行宣傳時，消費者説：“不管怎麼宣傳，只要質量有問題，大家都不買東西。”
熟悉豐田亞洲龍的朋友知道，自從當年王冠停產後，豐田亞洲龍還沒有上市。豐田為了給亞洲龍加油，採用了飢餓營銷的模式。最低配合的亞洲龍車的預約也是非常大的問題，很多地方都需要漲價。這是有些國家對豐田失望，不是新車嗎？你以為自己有那麼大的影響力嗎？最終一些國民選擇放棄亞洲龍選擇其他車，這也使得豐田亞洲龍的初期銷量非常差。其實從亞洲龍的整體方面來看，完全感覺不到比豐田凱美瑞有什麼優勢。
另外，豐田凱美瑞雖然等級低於亞洲龍，但在國內消費者心中處於非常高的地位。另外，很多消費者説，如果亞洲龍拋棄豐田的車，一個月賣100輛也很困難。重要是亞洲龍的油耗比較高，現在已經慢慢的有所下降了，百公里平均大概在8-9L，如果遇到市區堵車嚴重，明顯要高一些！總的來説，雖有小小的不足，但亞洲龍的整體表現能夠讓人滿意，另外豐田汽車成熟可靠的品質，也讓人從心裏比較踏實
