受芯片影響，2021年中國汽車市場的“金九”失意已成定局。根據乘聯會數據，9月狹義乘用車市場銷量為158.1萬輛，同比下降17.4%。2021年1-9月，累計零售量為1448.5萬輛，同比增長12%。值得注意的是，國內狹義乘用車已經連續五個月呈現同比下滑。這種熟悉的味道，彷彿回到那個連續下滑的2019年。
不過，雖然“金九”整體成績沒有達到所有人的預期，但汽車市場上仍有不少車型創造了出人意料的銷量表現，成為“金九”失意情況下逆勢而上的黑馬。
Model Y超越哈弗H6成為SUV銷量榜首
9月的SUV銷量產品中，最令人意外的，特斯拉Model Y以33033輛的銷量成績，打破了哈弗H6 300多個月以來SUV銷量榜首的壟斷，成為9月銷量冠軍。而Model Y也創造了上市以來最高銷量記錄。
有趣的是，二者並不在同一個價格區間內，Model Y標準續航版本車型在27.6萬元，而頂配版哈弗H6也僅僅在十五萬元以內，價格相差如此懸殊的兩款產品，卻角逐的如此激烈。或許這正印證了那句話，打敗你的，並不是你的對手。
這不是哈弗的“失誤”，回看過去一段時間哈弗H6的銷量，仍然保持在2.5萬到3萬輛之間。9月，哈弗H6共售出28169輛新車，儘管與其之前相比還有一段距離，但基本保持在近半年的平均水平之內。甚至就在這種情況下，H6還是狂甩長安CS75 一萬多台。仍然是傳統燃油SUV中的銷冠。
被Model Y的超越，只能説是新能源汽車旺盛需求的一種展現形式。今年9月，據乘聯會數據，2021年9月全國新能源乘用車銷售33.35萬輛，同比增加202%，銷量再創歷史新高。 1-9月，全國新能源乘用車銷售181.81萬輛，同比增長203.1%，新能源汽車的增長速度超出預期。
轎車市場：凱迪拉克CT5超越奧迪A4
轎車市場9月排行榜上中，也同樣出現了值得關注的情況。整體來看，9月轎車銷量排行中，日系、德系、美系品牌依然佔據轎車市場的前十名，。整體排行變化不大。但受到“芯片荒”的影響，整體銷量出現同比下滑的趨勢，其中一汽-豐田卡羅拉出現達65%的同比下滑幅度。
而在豪華轎車市場上值得一提的是，凱迪拉克CT5以6508台的銷量超越雷克薩斯ES以及奧迪A6躋身9月豪華品牌轎車排行榜。受芯片的影響，豪華品牌前十名中，包含奧迪、奔馳、寶馬在內的多款車型銷量都下滑了50%，僅有特斯拉Model 3以及凱迪拉克CT5出現了10%以上的正向增長。Model 3的快速攀升已經不令人意外，而凱迪拉克CT5銷量上漲、“一車難求”的現象更值得注意。
事實上，相比其他豪華品牌，凱迪拉克綜合產品實力強勁，其“美式豪華”的外觀，“真材實料”的內飾也俘獲了國內大部分消費羣體的喜愛。而凱迪拉克CT5定位更加年輕運動，不論駕控體驗、內飾用料，外觀設計還是科技配置都同級領先，彰顯產品豪華感。
例如在駕控配置上，除了237匹馬力的2.0T發動機和10AT變速箱，凱迪拉克CT5還配備了電磁懸掛電磁懸掛MRC、後橋限滑差速器 mLSD和Brembo剎車卡鉗，這樣的改裝級原廠配置必然會引發消費者的哄搶。可見凱迪拉克CT5確實實力不容小覷，這大概也是凱迪拉克能夠在“金九”期間整體市場下滑時仍能夠逆勢上漲的原因。
今年9月，凱迪拉克CT5共銷售6508台新車，同比增長10.1%，累計同比增長12.2%，還贏得了J.D.Power 2021中國汽車產品魅力指數研究（APEAL）同級冠軍。與此同時數據顯示，下半年以來，凱迪拉克品牌一直處於月銷量攀升的狀態，這也足夠看出品牌的火爆程度，旗下明星車型CT5 9月躋身豪華品牌銷量前十名，也就不令人意外了。
吉利星越L、坦克300仍“一車難求”
9月銷量中，儘管無論在SUV還是轎車陣營，自主品牌車企都鮮有上榜。但星越L、坦克300等熱門爆款車型一車難求的現象依然在上演，成為品牌銷量的中流砥柱。
根據吉利數據顯示，今年9月，星越L 銷量達10168台，再創銷量記錄。上市兩個月以來，吉利星越L累計銷量已經達26263台。此外，其還有超過6萬台訂單未釋放。這意味着，星越L自上市以來，訂單已經近10萬台。今年前9個月，吉利汽車累計銷量為921796台，由此看來，星越L自上市以來的累計訂單量，幾乎已經佔到總銷量的九分之一。隨着產能的逐漸釋放，吉利星越L的銷量勢必進一步攀升。
同星越L一樣，長城汽車旗下坦克300也熱度不減。前三季度，坦克300已累計交付52572台，其中9月交付8021台，創交付量新高。而根據此前信息，坦克300早已出現訂單“爆滿”現象，加之芯片問題影響，坦克300提車至少需要半年時間左右，真正的“一車難求”。
總結：由此可以看出，“金九”的陰霾下，雖然出現了很多意料之內的下滑，但也是不少產品展露頭角的機會。接下來，隨着疫情的緩解以及芯片問題的解決，汽車市場競爭將會更加激烈，到時，期待凱迪拉克CT5等實力車型能夠勢頭不減、“驚喜”依舊。