全面完爆標杆軒逸，但你會選它嗎？
到底怎樣的家轎才算好？
自主品牌最強新秀PK合資品牌江湖老手，誰才是最好選擇？
為什麼寫這個對比？因為最近關注他們的人真的太多了。星瑞的出現讓10萬-15萬元的家轎市場的話題度持續走高，而作為“新人”的星瑞也想給這些“老大哥”帶來更多壓力。
作為2020年轎車市場的銷量冠軍，日產軒逸的地位無需多言，全年累計近54萬輛的成績，遙遙領先卡羅拉和朗逸，就更別提其他車型了。
星瑞則剛剛於去年年底上市，作為一款新車，上市後的第一個月銷量就突破1 萬輛，足以證明它的熱度有多高，全面、均衡、物超所值就是很多人對於星瑞的評價。但它真的可以成為一匹家轎市場的“黑馬”嗎？我覺得還是有機會的，不信你看看星瑞與軒逸的對比，“後浪推前浪”還真是有可能！
01
外觀
軒逸經典、星瑞更具新鮮感
NO.1
看到吉利星瑞的第一眼，你的第一感覺會是什麼？説實在的，這樣的外觀設計其實並沒有什麼可挑剔的，自主品牌在SUV上的成功設計也逐步運用在更多轎車身上。
當然，你也一定會有一種既熟悉又陌生的感覺，整體來看延續了吉利最新設計風格，但在細節上又能看到沃爾沃的品牌烙印，尤其是整個車頭的設計，就像是給原本居家的沃爾沃注入了更多運動風格，不僅僅年輕人會更喜歡，對於家庭用户也是非常友好。
“科技吉利4.0”全新一代家族式設計語言無需多言，直瀑式中網設計好評，三段式脈衝LED日間行車燈低調中透露出更多豪華感，其實有些好的設計不需要太過張揚，在內斂中表達出更多細節，這才是好的設計。
車身側面造型非常舒展，溜背造型迎合當下潮流，更顯示出“大一號”的視覺錯覺。車尾造型算是比較低調，貫穿式鍍鉻飾條、雙邊雙出排氣、擴散器裝飾營造更多運動氛圍，再加上LED尾燈點亮後的漸變效果，這樣對於細節的處理方式很討喜。
如果説星瑞代表“新勢力”，那麼作為家用車代表的軒逸則絕對是“老江湖”，它懂得消費者喜歡什麼，什麼才是真正家轎的好設計。
確實，軒逸給人的感覺就是非常均衡，你説沒有亮點吧，但看着就是非常順眼，我想對於大多數人來説，挑不出什麼不滿意，但也談不上多麼多麼的出彩。當然了，日產全新V-motion 2.0設計語言用在它身上也有了“小天籟”的感覺，中規中矩中透露出更多高級感。
車身側面線條更為舒展，溜背式C柱帶來運動氣息，黑色飾條的加入更是營造出懸浮式車頂的感覺。車尾設計是我喜歡的，看似簡潔卻又充滿細節，燻黑尾燈、小鴨尾、底部擴散器等小細節迎合年輕化的趨勢。
顯然，星瑞的進步有目共睹，但和軒逸比其實還是會很糾結，真的就要看每個人的主觀喜好，但至少已經追趕上了合資品牌的設計水準，甚至更高。
02
內飾
星瑞更科技，軒逸中規中矩
NO.2
如果説外觀設計不分伯仲，那麼兩款車在設計上風格還是有着明顯差異，這就看你如何定義“家教”這個概念了，是要中規中矩還是力求創新呢？
星瑞內飾採用了非常多的時尚的元素，無論是整體配色方案還是在諸如方向盤、擋把、設計層次感方面它都能給你帶來驚喜。雙12.3英寸液晶儀表與中控大屏的組合如今已是不少自主品牌高端車型的“標配”，視覺效果自不必多説，重要還得是看系統層面，吉利這套GKUI吉客智能生態系統已經覆蓋大多數吉利車型之上，用起來也是完全沒有問題。
再來看軒逸，整體風格有別於以往的居家風，和自身相比其實變化挺大的，但與這些自主品牌新車相比，就顯得保守了很多。圓形的出風口、雙色搭配都為內飾增添了一些運動氣息。
軒逸同樣增加了更多互聯應用，有手機就可以查看車輛信息，並實現遠程控制操作，但相比吉利還是差了一些，畢竟在人機系統方面，自主品牌還是有一定優勢，也更符合當下人們的使用訴求。
03
配置
星瑞完勝軒逸
NO.3
當然，配置對比一定是非常關鍵的。先來看兩款車型入門級車型的對比。
相信從表格對比中，你也可以很清楚地看到，基本上星瑞與軒逸相比，基本就是“碾壓級別”的完勝。星瑞的入門車型配置其實就已經可以滿足大部分消費者的日常使用需求，不得不説這還真挺厚道的。
再來看看最走量的中配車型表現如何。星瑞剛剛推出了一款豪華+的新車型，配置上有一定補充，性價比也顯得更好。與同價位配置的軒逸相比，差距就沒有入門級車型直接那麼大了，但依舊領先。
我們再把配置水平提升一下，看看頂配的車型，價格也均控制在了15萬元之內。同樣，星瑞的配置依舊非常豐富，甚至還提供一些跨級別的配置，絕對算是錦上添花。相比之下，軒逸的配置的配置就明顯偏重家用，相比同級別合資家轎還算優秀，但與自主品牌來比，確實仍需提升。
04
空間
星瑞有優勢，但軒逸也夠用
NO.4
星瑞車身長寬高分別為4785/1869/1469毫米，軸距達到2800毫米；而軒逸車身長寬高分別為4641/1815/1447毫米，軸距達到2712毫米，車身尺寸上，星瑞也有一定優勢。
但其實，還有一點是我覺得挺驚喜的。星瑞高配車型竟然還提供有“老闆鍵”，在這個價位還算是挺少見的。而後排座椅按比例放倒以及USB充電接口，也是軒逸所不具備的，這麼一看星瑞還真是解決了以往自主品牌在配置上“前重後輕”的問題。
05
動力
兩大平台之爭，星瑞有優勢
NO.5
最後來看看兩款車型在動力系統上的對比，毫無疑問也就是兩大平台之爭。
軒逸基於全新CMF-CD平台進行打造，全系僅提供1.6升自然吸氣發動機，最大功率為135馬力，匹配CVT變速箱。四平八穩的駕駛感覺，確實非常家轎，而且表現足夠穩定，變速箱表現夠平順，也更注重燃油經濟性。激情？很難在它身上找到。當然，在很多消費者眼中，品質和穩定表現也尤為關鍵，這方面的日產還是在很多人心中佔有絕對地位，而非性能參數那麼簡單。
星瑞則不同，與其説外觀、內飾、配置上是表現不錯，那麼這套動力系統則絕對算是驚喜。星瑞基於CMA架構打造，搭載來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率可達190馬力，匹配7擋濕式雙離合變速箱，整體調校早已非常順手，對於星瑞這款車型的定位來説，這不是驚喜還是什麼。而很多人之所以關注星瑞，這套動力系統絕對功不可沒，10萬元出頭就有這麼好的表現，相信也會已改你對於傳統自主品牌家轎的固有印象。
總結
無論是配置、空間還是動力系統，星瑞可以説是完勝軒逸。這個結果意外嗎？不意外但也在情理之中，但為什麼軒逸依舊可以稱霸銷量排行榜，優惠、品質穩定、可靠表現和品牌優勢肯定還是最主要的原因，單就車型本身而言，自主與合資之間的差距正在逐步縮小，甚至是反超，但在固有認知下還需要更多“爆款”才會讓消費者更多注意到他們。而消費者對於“家轎”的標準也在逐步轉變，而對於剛剛上市不久的星瑞來講，還有很多路要走，但一定會表現的越來越好。
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