隨着汽車消費升級需求越來越大，豪華車的市場表現越來越搶眼。不過相比於一線豪華汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪所組成的頭部陣營相對固化，其他二線豪華品牌之間的競爭要激烈得多。下面我們就通過9月份的銷量成績，來看看二線豪華品牌誰更有衝勁。
凱迪拉克9月銷量創新高，重返領頭羊位置
9月份最風光的二線豪華品牌當屬凱迪拉克——單月銷量達2.6萬台，同比勁增41.7%，創下今年以來的單月銷量新高。其中SUV陣營的XT4、XT5，以及轎車陣營的CT5貢獻最多，三者分別以6666台、5986台和6012台的成績幫助凱迪拉克反超雷克薩斯，重回二線豪車月度銷量榜領頭羊位置。今年1-9月，凱迪拉克累計銷量為15.29萬台。
紅旗繼續強勢崛起，年銷20萬問題不大
緊隨凱迪拉克之後的，不是此前一度趕超凱迪拉克的雷克薩斯，而是讓國人驕傲的一汽紅旗。紅旗在9月份銷售新車2.15萬台，同比大漲86%，其中品牌首款B級豪華SUV紅旗HS5單月銷量近萬，可以説是表現相當出色。另外，還有豪華C級SUV紅旗HS7、面向更多年輕用户的紅旗H5、上市4天累計訂單就突破1.5萬台的旗艦轎車H9，這些都讓紅旗在豪華車市場迅速崛起。前不久，純電大型SUV紅旗E-HS9也開啓了預售，為消費者提供更豐富的出行選擇。
今年前三個季度，紅旗累計銷量已超13萬台，和去年同期相比大漲104%。按照紅旗官方的説法，“今年完成年銷量20萬台的目標問題不大”。也就是説，最後一個季度，紅旗月均銷量超2.33萬台即可，這對於目前熱火朝天的紅旗來説，還真不是什麼難事。
雷克薩斯月銷2萬，前三季度仍領先
凱迪拉克、紅旗之後，便是今年勢頭更盛的雷克薩斯。9月份雷克薩斯延續着8月份月銷破兩萬的狀態，銷售新車2.01萬台，同比增長13.3%，其實也相當不錯的，只不過9月份凱迪拉克更為強勁，實現了反超。不過從1-9月累計銷量來看，雷克薩斯的15.84萬台成績，憑藉微弱的優勢依然領跑二線豪華品牌陣營。值得關注的是，在這15.84萬台新車中，有近6萬台是電氣化車型，證明中國消費者對雷克薩斯智·混動車型的認可。
還有特斯拉“攪局”，二線豪車競爭更激烈
除了以上三位明星選手，相信不少朋友也關注到了特斯拉的表現。乘聯會數據顯示，9月份特斯拉在華銷售新車1.13萬台，儘管略低於8月份的1.18萬台，但絲毫不會讓其他豪華品牌放鬆警惕——特斯拉最新的調價動作，是將國產特斯拉Model 3標準版續航升級版的價格門檻降至25萬元以下，這勢必會擠佔其他二線豪華品牌的市場份額。
在紅旗和特斯拉的強力“攪局”下，今年二線豪華品牌的最終領跑者會是誰呢？（文/錢溢佳）