自2004年CRV在國內首次上市以來，CRV將城市SUV的概念成功帶入國內，並獲得了巨大的市場認可度。這16年來，CRV從未跌出SUV銷量頭部位置。這樣的成績可不僅僅是口碑這麼簡單可以概括的。
7月2日CRV在泉州的媒體試駕會完美落幕，CRV優異的駕駛體驗讓眾多媒體讚不絕口。在經歷了8天的漫長等待之後，7月10號CRV正式上市。這次中期改款，在各方面的配置都有着不小的提升。同時新增了三種顏色，還提供了更有高級感的黑爵士版車型。
CRV秉承着“ALL IN ON”的理念，旨在推出更全面性的SUV。本次一共推出了17款車型，價位區間為16.98~27.68萬。動力方面依然提供傳統燃油版和混動版車型可供選擇。
顏值微調整，配置大升級
新款CRV的前臉依舊採用了家族式設計，但前進氣格柵中的裝飾條由之前的銀色變成了現在的黑色，多了一分運動氣息。新車的前大燈還標配了LED光源和LED日行燈，也不需要再額外加錢選裝了。
側面則是沒有太大的改變，但是頂配車型和黑爵士版所採用的19寸雙色運動輪轂，還是非常吸睛的。一步到位，也大大省去了後期改裝的麻煩。新CR-V車身尺寸的長寬高分別為4621*1855*1689 mm，軸距2661mm，整體看起來還是比較修長的。
內飾方面本田一直做得很好，所以改動比較小也可以理解。不過高質感真皮座椅搭配無線充電、空氣離子淨化等高端系統，還是可以感受到本田滿滿的誠意。
優異駕駛感受，舒適乘坐體驗
如果説外觀方面的升級還沒有那麼明顯的話，對於駕駛層面的提升無疑是讓人眼前一亮的。
先説燃油車型。新款CR-V燃油版車型搭載240turbo 1.5T直列四缸發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛·米。除了經典版採用6速手動變速箱之外，其他版本皆搭載了CVT無級變速箱。在豪華版及以上還提供了適時四驅系統，提高了濕滑路面的行車安全。
油耗方面以240TURBO 都市版為例，百公里油耗在6.4L左右，作為一台城市SUV有這樣的成績已經足以自傲了。
駕駛感受方面整體給人的感覺十分的沉穩。方向盤的手感偏硬，駕駛起來更有安全感一點。相比於上一代CRV制動力不夠線性的問題也在這一代得到了明顯的改觀。
整個的底盤調教的也比較的軟，乘坐起來也更加的舒適。它對於地面的那些細微凸起導致的震動處理的很好，為你過濾路面的顛簸，感受旅途的舒適。
混動車型採用了全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，搭載了2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機和電機。整車的系統功率為158千瓦。百公里油耗為4.9L。
作為混動車型，整體的起步是非常迅速且順暢的，在日常的城市道路行駛過程中顯得格外的輕巧，在中低速下的操作感受要比燃油版來得更舒服一些。但是相對而言，在高速階段則沒有燃油版的那種後勁充足的感覺了。
整體感受下來，新款CRV相較於現版動力方面雖然沒有紙面的提升，但是整個的操作舒適度和那種穩重感是得到了比較顯著的進步的。
安全和智能的集合座駕
作為東風本田旗艦產品之一，新款CRV自然搭載了安全超感系統。車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車以及疲勞駕駛提示等多種安全系統讓車輛的駕駛安全性得到一定的提升。全速自適應巡航的存在更讓長時間的高速行駛變得更加輕鬆。
同時新款CRV還提供了360度全景影像和自動駐車的功能，解決了新手司機停車難與怕剮蹭的技術難題。感應式後尾門讓人們雙手難以解放的時候，也能輕鬆開關後尾門。後排座位可按46比例放倒，整體較平，無論是儲物或者出去遊玩作為牀鋪都有着充沛的空間可利用。
總結
本次CRV的更新換代雖然在外觀和內飾方面沒有特別大的變化，但是在細節方面的調整讓整車變得更運動化了一些。新加的顏色還有黑爵士版都給了消費者更多的時尚選擇。
駕駛方面的提升也是巨大的。雖然動力方面沒有實質性的變化，但是在車輛的調教方面做了優化的調整。無論是燃油版還是混動的駕駛體驗都能完全滿足日常的需求。
更多的科技和可選裝的功能讓車輛的科技感也得到體現。同時還增加了更多的全系標配功能，例如LED大燈和LED日間行車燈，降低了購車門檻。
相信2021款CRV依然可以延續城市SUV標杆的稱號，用品質和性價比譜寫全新篇章。