近日，乘聯會公佈了8月汽車銷量排行榜。這份榜單可謂看點頗多，我總結了一下：國產品牌和合資品牌五五開，比亞迪一騎絕塵，日系車跌落神壇。早的時候，排行榜上很靠前的位置，一直被德系品牌和日系品牌所佔據，而現在呢？德系品牌並沒有“掉鏈子”，一汽-大眾和上汽大眾仍然位居前4名，而“兩田一產”則跌出了前7名，它們的位置被國產品牌取代了。至於國產品牌和合資品牌五五開，只要我們看一下榜單的前10名，就能有很直觀的感受，比亞迪、奇瑞、吉利、五菱、上汽都是前10名，正好佔據了5個名額，剩下的5個名額是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產和廣汽豐田。
放在幾年前，我把這份榜單拿給你，你肯定説我是P的，“合資強、國產弱”一直是行業共識，也在大家的心裏根深蒂固。現在呢？國產車崛起了！憑藉在新能源汽車領域的卓越表現，國產品牌已經實現了彎道超車，8月的日系車跌落神壇就能説明這一點，而且榜單的第一名是比亞迪，而不是大眾汽車，本身就説明了我們的民族自信心又回來了，這是一件很值得驕傲的事情。
8月汽車銷量排行榜公佈了，具體到各個細分市場來看，軒逸賣了43810輛， 是轎車市場的第一名，比亞迪秦緊隨其後，賣了37511輛，再往後是五菱宏光MINIEV，賣了33866輛。第四名是朗逸，賣了29775輛，第五名是比亞迪漢，賣了25987輛。你發現一個什麼問題？前五名中，新能源汽車竟然佔到了3款，而且銷量都很高，很直觀地説明了一個十分現實的真相：新能源汽車的市場滲透率越來越高。這就不難理解，為什麼越來越多的科技巨頭要投身於新能源汽車領域了，比如小米要造車，百度要造車，華為已經造車了，因為新能源汽車的潛力巨大，即使現在入局，仍然有很大的空間。
接下來就是SUV銷量了，毫無意外的，比亞迪宋獲得了第一名，賣了42477輛，第二名是特斯拉Model Y，賣了31112輛，後面才是本田CR-V、哈弗H6、豐田榮放等車型，自從哈弗H6被特斯拉Model Y“終結”後，便不復當年之勇，現在已經很少獲得SUV市場的銷量冠軍了，而今年的SUV銷冠，幾乎都是新能源汽車，一般是比亞迪宋和特斯拉Model Y中的一個，因此，新能源汽車就代表着未來和趨勢。
至於MPV市場，只有第十名的楓葉80V是新能源汽車，其餘的都是燃油汽車，“大力出奇跡”的五菱宏光憑藉低廉的價格，擁有廣泛的受眾羣體，開着它創業倒是十分合適。別克GL8無需多言，一直都是中大型MPV市場的“標杆”，儘管“後來者”豐田賽那來勢洶洶，但是短時間內想要超過別克GL8還很有難度。另外，在榜單上還有一款新車上榜，它就是五菱佳辰，和五菱宏光一樣，這款車也是主打性價比。整體來看，新能源汽車在MPV市場的表現並不好，無論是老牌車企，還是造車新勢力，都缺乏“拳頭”產品。不過隨着理想L9、騰勢D9、極氪009和嵐圖夢想家的先後入局，我相信，新能源汽車能能很快佔據這一“高地”。