汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
合資品牌的B級中型車在我們國內市場有着很大的需求量，也是各大車企的必爭之地，不過想要在這一級別站穩腳跟可並不是一件很容易的事情，如果更新換代的速度慢了，或者實力下降了，就會被對手所超越。其中德系雙雄還有日系三傑最為熱門，也就是大眾邁騰、帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產天籟，而今天我們要説的主角，是日系三傑中最實惠的一個，人送綽號移動大沙發，肯定大家都已經猜到了它是誰，沒錯就是日產新天籟。
雖然新天籟的指導價格為17.98-26.98萬元，但是4S店內有着2-2.5萬元左右的優惠（地區不同，價格有差異），這麼一來，新天籟的入門版實際成交價格比本田十代雅閣還有豐田凱美瑞都要便宜，在同級別中很有性價比，能夠讓大部分人接受。
在外觀方面，這一代的新天籟變得非常時尚、動感，很符合年輕人的審美，從正面來看，車頭非常扁平、寬大，給人的感覺很低趴，U字形的前臉加上鍍鉻裝飾，增加了精緻感，也擁有着很高的辨識度，另外狹長的大燈流露出一種犀利、兇狠感，再搭配上前鏟包圍，視覺效果還不錯。
新天籟在尺寸方面也小有優勢，長寬高分別達到了4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，從側面來看車身很修長，溜背式車頂傾斜角度流暢自然，沒有任何生硬感，另外還採用了現在很流行的懸浮式設計，尤其是在白車上面最明顯，側窗下方的鍍鉻也起到了很好的點綴效果。
新天籟的車尾層次分明，不規則樣式的尾燈與前大燈做到了很好的呼應效果，另外底部還配備了帶擴散器樣式的黑色包圍，進一步提升了運動感，不過2.0L車型的雙邊兩出式排氣被隱藏在了車頂，過於低調了一點，而2.0T車型為外露式雙邊排氣，更讓人喜歡一些。
與漂亮的外觀相比，新天籟的內飾就顯得有點普通的，好在中控台佈局簡潔，適量的鍍鉻讓深色的內飾不會過於沉悶，我個人非常喜歡新天籟的平底運動型多功能方向盤，樣式精美，握感舒服，不過新天籟車內的用料比較一般，還是能夠找到很好硬質塑料材質，摸上去手感比較差，直接拉低了它的檔次感，另外新天籟為腳剎制動，這讓很多人不太習慣。
在配置方面，新天籟標配了運動和經濟模式切換、上坡輔助、無鑰匙啓動、多功能方向盤、5英寸液晶儀表、前後排中央扶手、7英寸中控屏、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、疲勞駕駛提示等。
新天籟從次低配開始，就增加了倒車雷達、倒車影像、分段式電動天窗、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、GPS導航、導航路況信息顯示、語音識別控制、車聯網和OTA升級還有全LED大燈，到了中高配車型，還擁有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前駐車雷達、倒車車側預警、全速自適應巡航、方向盤換擋和加熱、HUD抬頭數字顯示、主動降噪、等等。
新天籟的後排在日系三傑中是最舒服的，後排和同級別對手相比，空間方面基本上都相差不多，頭頂受到溜背造型的影響，富餘不是很多，但也不會有壓抑感，而腿部空間是比較寬敞的，最主要的是新天籟的座椅非常厚實、寬大，坐上去能夠對身體起到很好的承託，不會被陷進去的那種，還真是和自家大沙發差不多。
動力方面，新天籟搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率為159馬力，與之匹配的是CVT變速箱，平心而論，單論動力表現，新天籟的這台2.0L和十代雅閣的1.5T有一定差距，輸出中規中矩，好在比較平順、線性，作為家用代步是完全足夠了。另外新天籟還搭載了一台2.0T發動機，技術比較先進，最大功率達到了252馬力，與之匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，動力儲備非常充沛，一腳油門下去爆發力非常強。
實話實説，這一代的新天籟並不算很成功，銷量上沒有老款那麼輝煌，不及十代雅閣和豐田凱美瑞，原因有很多方面，首先新天籟過於年輕化，沒有了老款那種沉穩、大氣感，而且內飾不上檔次，還有2.0L發動機動力一般，沒有什麼競爭力，而2.0T車型雖然動力非常棒，可它的方向盤指向並不是很精準的底盤，底盤還是偏向舒適性，能夠過濾掉大部分細碎震動，但並不是年輕人想要的那種純粹的駕駛樂趣，另外售價也偏高一些，所以説新天籟的定位不太精準。
説了這麼多，那麼新天籟值得購買嗎，我認為可以考慮，畢竟新天籟的口碑還是不錯的，而且優惠力度這麼大，乘坐起來確實很舒服，紅濤推薦次低配的2.0L 舒適版，各方面都比較均衡一些。