不可否認，如今國產車的銷量相較前幾年越來越好了，湧現出了哈弗H6、吉利帝豪等各領域的銷量擔當，但國產車一直以來在高端豪華車領域還沒有突破，不管是吉利的領克還是長城的WEY，都是雷聲大雨點小，市場的炒作聲音明顯，但實際的銷量並不高。其實冷靜下來分析，並不是領克和WEY的產品力不行，而是一個豪華品牌應該是有自己的文化底藴，所以作為兩個剛剛成立不久的品牌，消費者很難接受和認可。其實提到國產豪華，紅旗無疑是認可地最高的，隨着徐留平接手一汽後，大刀闊斧的改革也出現成效，推出了幾款口碑和銷量雙高的車型，比如今天要説的紅旗HS5便是。20多萬就配可變懸掛，銷量已超漢蘭達，堪稱最成功的國產豪華SUV！
紅旗HS5的定位是一款豪華中型SUV，為何説它是最成功的國產豪華SUV呢？其實評定一款成功不成功的依據就是銷量。根據乘聯會統計的銷量數據顯示，在6月份中紅旗HS5總共賣出了9239輛，躋身中型SUV銷量排行第八名，這個成績對於一輛國產豪車來講可謂相當成功了。月銷量已經與奧迪Q5L的10636輛十分接近，遠超凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等車型，甚至超過漢蘭達。最重要的是紅旗HS5其實也算是一款上市不久的新車，與2019年5月份上市的它，至今才上市一年有餘，但短短時間內就能獲得認可，不難想象紅旗HS5一定有過人之處！
其實仔細的分析這款車，你會發現它的產品力的確在同價位中是最強的。作為一款豪華中型SUV，它的市場指導價為18.38-24.98萬，説實話與一般合資品牌的中型SUV處於同價位區間，但紅旗HS5的產品力卻遠遠超過它們。以24.98萬的頂配版為例，其實這個價格相比冠道、漢蘭達等合資車型僅算是中配的價格，但紅旗HS5所包含的配置卻是漢蘭達30級車型也無法相提並論的。其搭載了可變懸掛、HUD抬頭顯示、多層隔音玻璃、12個BOSE音響、自動泊車、流媒體後視鏡等遠超其價位應有表現的配置，其豐富性極具誠意。
除了配置上的優勢之外，空間方面同樣表現優異。其車身尺寸為4760*1907*1700mm，軸距為2870mm，整體數據表現在中型SUV中屬於中上等水平，尤其是2870mm的軸距完全達到了中大型SUV的水準。配合5座式的佈局，可想而知紅旗HS5的後排空間有多充裕，並且後備箱更是能容納很多東西，對於日常的出門遊玩而言完全沒有壓力。
動力方面，新車搭載了一台2.0T發動機，最大馬力為22PS，峯值扭矩為340NM，雖然看上去這台2.0T發動機的數據並不算強，但在一台愛信6AT變速箱的配合下，零百加速僅為8.2S，作為一款中型SUV，這個成績已經非常不錯了。除了爆發力強勁之外，整個動力的平順性也十分優秀，發動機與愛信6AT配合十分默契。而且這款車還有一點是其他車型不具備的，那就是首任車主可享受終身質保政策。價格有誠意且產品力有着越級表現，再加上終身質保政策這樣的定心丸，這樣一款車的熱銷是早晚的事！