文丨曹佳東
編輯丨小叮噹
市場概述：上海車展謝幕了！無論在過去的一週裏，中國車市的在局者們於舞台上，上演着怎樣的囂張與落寞共存，一切都將重回現實，再做打算。所以，你可以看到德系All in電動化、死磕對手的野心愈加顯露，也能看到日、美、韓、法系等不過是在仰賴走量車型的換代賺足眼球。但反映到實際的市場上卻是，大眾與之的相互廝殺，在碰撞門的輿論攻勢鋭減、缺芯之痛尚未到達頂峯的前提下，不僅未曾減弱，受春節過後的需求刺激，更顯加劇的趨勢。
單月銷量同比增長90.5%的大眾，面對着豈止是身後同樣高速增壓的豐田與本田，上汽通用的別克也一躍以210.8%的同比增勢超越日產，緊隨其後。但另一方面，相比被牢牢鎖定的大眾，德系品牌在豪華車市場的表現一如既往的瘋狂。將合資陣營中的現代系和通用系遠遠甩在身後的同時，索性愈發趨近傳統的一線合資品牌。
當然，BBA的排位也只侷限於內部調整，從不會令外人插足。奔馳C級的換代切換，直接成全了依附着新3系的寶馬。只是説，在這個電動化當道的時代，特斯拉在阻擋BBA前進的芸芸中愈發成長為新的威脅。Model 3的強襲還未徹底抵擋住，Model Y的加速入局愈發使得豪華車市久久未被打破的平衡再遭威脅。
或許自上海車展開幕的第一天起，事關特斯拉的負面就從未停下。質疑、責難乃至唾罵之聲，幾乎能將特斯拉送入鐵窗之內，但展台上絡繹不絕的人流，卻在告訴我們，特斯拉自帶的品牌光環和科技屬性，遠比那些事故背後的真相更具吸引力。
在所有海外品牌以合資形勢立於中國的今天，特斯拉的獨資身份，確實令其掌握了發展的主導權，銷量層面的攀升愈發助長着特斯拉的氣焰，使其一躍成了排行榜中頭部陣營的常客。然而，中國市場的神奇就在於，能將新人捧至神壇，亦可令其跌入深淵。春天的到來也許只是短暫的，對於特斯拉來説，往後的路還長着呢。
至於其他表現一貫如常的合資車企，原地踏步慣了，但求各自安好吧。
THE END
