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緊湊型汽車一直是汽車市場上最重要的部分。與B級或C / D級汽車相比，它們針對的是更廣泛的用户，使其成為汽車市場中的“交通之王”。根據旅客協會的數據，2020年上半年累計汽車銷量為370.6萬輛，而前10名緊湊型汽車的總銷量達到了126.3萬輛，佔汽車總銷量的35％，表明市場份額非常大。今天，我將為大家介紹這10個“流量之王”，讓我們一起認識他們。
東風日產軒逸1號205967
軒逸被Lavida取代，在該月的其餘時間中，它在汽車銷量中排名第一。儘管205,967輛汽車的累計得分與2019年上半年相比下降了5.4％，但總體銷量保持穩定。它與第二名保持了超過20,000輛的銷售差距，並再次登上了“台灣銅鑼灣”。
目前正在銷售的2020年款車型是主要的銷售來源，2019年的Sylphy Classic也已發售。較低的價格也有助於軒逸的整體銷售。雙重模型和雙重外觀同時影響基本用户數。加上出色的產品屬性，它當之無愧地當之無愧。
上汽大眾-拉維達2號183535
大眾拉維達緊隨其後，上半年共售出183,535輛汽車，這也得益於該產品的全面性。 LaVida目前有3種型號在售，分別是PLus版，Qihang版和兩廂版。在動力方面，共有三套動力系統和四個動力總成，分別為1.5L + 5MT，1.5L + 6AT，1.2T + 7DCT和1.4T + 7DCT，涵蓋了大，中，小三種尺寸的外觀。 ，並且涉及到自吸和渦輪增壓，它非常全面。
值得注意的是，儘管排名令人印象深刻，但銷售卻在萎縮，與去年同期相比下降了15.4％。不僅Lavida，而且上汽大眾的整體銷售額都大大下降了。長期以來已經散佈了具體原因，因此我不再贅述。下一步是大眾應如何恢復是目前應考慮的最重要問題。
一汽豐田花冠3,146,486
卡羅拉和拉維達的共同點是，兩者相比去年均大幅下降至13.8％。自從去年推出新卡羅拉以來，“價格”已經確定下來。由於卡羅拉自有產品的實力以及豐田汽車的成熟性和可靠性，許多人都將其評為“愛與恨”。 ，這也使它失去了部分基本客户。
一汽大眾大眾新寶來127765
寶來（Bora）是大眾汽車（Volkswagen）四種車型中唯一實現同比增長的車型之一，1月至6月的累計銷量為127,765輛，同比增長0.9％。第一輛國產寶來（Bora）誕生於2001年。自從發展以來，當許多大眾汽車模型的銷量下降時，它就實現了增長。對於20歲的寶來來説，這可能是最好的禮物。
一汽大眾大眾速騰117,423
儘管新款速騰在發佈後由於其超級A級車身而引起了很多關注，但其銷量仍比去年同期下降了6.5％。您可能認為這是由於流行病。但是，當整體汽車市場復甦時，速騰也比去年下降了12.1。 ％，足以證明這並非全部是由流行病引起的。
別克新英朗6號106398
自新的英朗加入1.5升四缸車型以來，銷量也顯着增長，6月份單月同比增長99.1％，首月同比增長6.4％。半年的時間。銷量的增長一方面是由於四缸車型的整合，另一方面是由於價格因素。同類產品中的性價比非常明顯。
廣汽豐田7號競速103866
除了大眾汽車，豐田的兩款緊湊型汽車也在名單上，這充分表明了用户對豐田的認可。新的雷凌（Ralink）車型上半年的銷量同比增長了20.6％。儘管總體銷量不及花冠，但增長幅度仍然很大。這也要歸功於豐田汽車前一段時間發佈的中期改款雷凌（Ralink），這使得舊車型的下檔範圍很好，並有助於銷售增長。然而，雷凌能否在後期超越卡羅拉仍是未知之數。
No.8 Geely Automobile-102576帝豪
吉利帝豪是名單上唯一的自有品牌汽車，也是上半年進入“ 100,000”俱樂部的最後一輛緊湊型汽車。這充分表明，我們的獨立品牌在汽車行業中也具有獨特的模式，但只有帝豪。似乎還是有點寂寞。現在長安逸動也有大幅度增長。無論是“短暫”還是“保持紅色”，我們仍然需要等待並觀察變化。相信您在屏幕前都很期待。
東風本田思域9號92484
本田思域的銷量與去年上半年相比下降了11％，這主要是因為自2016年投放市場以來，當前車型並未經歷過“大改觀”，這使用户在美學上已經疲倦了四年。不過，思域的兩廂版將在本月推出。從高度的關注度可以看出，它將有助於思域上市後實現更高的銷量。
上汽大眾桑塔納10號77261
在上汽大眾的車型中，跌幅最大的汽車甚至可以與帕薩特競爭。桑塔納汽車累計銷售77,261輛，同比下降38％。降低的主要原因是一方面受到了帕薩特的影響，另一方面是捷達VA3的推出，其指導價比桑塔納低2萬元，這對其產生了很大的影響。
最後
由於年初流行病的影響，整體銷量大幅下降。雷凌，寶來和英朗這三種車型僅實現了同比增長。現在，國內的流行病已經大大改善了，讓我們拭目以待，主要的汽車公司將在下半年取得什麼樣的成績！
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