電動車是非常方便的出行工具,尤其是在短途出行,電動車因為小巧輕便十分受歡迎,無論是在農村還是一線城市,我們在道路上都能看到電動車的存在,電動車除了小巧方便之外,還具備低價的優勢,要知道,我國雖然在不斷增長,但是依舊擁有不少低收入羣體,電動車就是他們最佳的出行工具。
電動車的價格低體現在多個方面,首先是電動車購買,現在電動車產品豐富多樣,雖然也有好幾千價格檔次的電動車,但是主流的銷售電動車大概在2000元左右,這個價格相信絕大部分人都能買得起,除此之外,電動車使用成本也非常低,它無須保養費、保險費、停車位等等,一年的電費基本上也就在200元左右,所以被稱為性價比最高的出行工具之一。
當然,電動車並不是沒有缺陷,它雖然購買成本、使用成本都比較低,但是它的電池不耐用也是公認的事實,如今受限於電池技術,電動車幾乎兩三年必須更換一次電池,否則續航就會大打折扣,甚至不少電池一年就會出現續航減弱的問題。
雖然電池普遍不耐用是事實情況,但是我們能看到有的人電池能有兩三年,有的人一年就會出現問題,這就和我們日常使用電池有很大的關係,比如電池充電方式如果不正確,就會極大地傷害電池,而給電動車充電往往有2個選擇,那就是“沒電再充”和“隨用隨充”,這2個選擇哪個更傷電動車,十個人九個錯。
先來了解一下“沒電再充”,可以肯定的是這是最為錯誤的充電方式,電動車因為會存在自耗電的情況,所以必須要保留一定的電量,否則就會造成電動車時時刻刻都在虧電狀態,從而讓電池損傷,所以我們給電動車充電,一定要學會避免沒電了才想來要充電。
至於“隨用隨充”或者是“用後就充”,相比“沒電再充”是個不錯的選擇,雖然有不少人認為,隨用隨充會造成電池的充放電次數的浪費,但其實鉛酸電池300次的深度放電次數是指完全把電用完的情況,達到深度放電,一般人不會這樣做,所以對於浪費次數的就屬於“偽答案”。
電池是電動車最重要的零部件,也是電動車上最有價值的零部件,所以我們使用電動車最重要的就是呵護好電池,而電池除了靠本身品質,其實和我們的充電方式,騎行方式都有關係,所以車主儘量選擇最佳的充電方式,讓電動車用更久。
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