榮威RX5 MAX是上汽榮威品牌主力SUV之一，該車憑藉着高顏值、高配置以及合理的售價受到了很多消費者廣泛關注，同時該車還推出了插電混動版本（榮威RX5 eMAX）以佔領更多的市場份額。如今，榮威RX5 eMAX推出了改款車型，新車擁有了更加年輕的外觀與內飾，智能的物聯網生態也滿足了我們日常使用需求，那麼榮威RX5 eMAX在日常實用性方面表現如何呢？本期《日常實用性測試報告》將帶您一探究竟。
測試車輛：2022款榮威RX5 eMAX 1.5T PHEV 無畏尊崇版
官方指導價格：18.98萬元
一、功能性配置測試環節
榮威RX5 eMAX全系車型均搭載了無鑰匙進入以及無鑰匙啓動功能，測試人員接近車輛後，需要手動按下車門把手前端的按鍵，隱藏式門把手便會自動彈出，隨後拉開車門即可。整體操作略微繁瑣，換為感應式設計會更加便利。此外，一鍵啓動按鍵位於方向盤右側，手感值得肯定。
榮威RX5 eMAX後視鏡調節採用了按鍵式設計，調節按鍵位於車窗按鍵前方，調節後視鏡前按下“L”或“R”選擇需要調節的外後視鏡，隨後按動圓盤即可。測試時，外後視鏡調節較為順利，全程沒有出現卡頓的現象。在功能上，可支持電動摺疊、電動調節、後視鏡記憶、鎖車自動摺疊以及後視鏡加熱等功能。
發動機艙蓋開關位於駕駛席前部左下方，位置標註較為明顯，開啓發動機艙蓋時需要連續兩次拉起拉手，隨後下車直接掀開引擎蓋即可。該車配備了雙液壓支桿，整體啓閉較為輕鬆，同時液壓支桿能夠保持足夠的穩定性。
二、舒適性配置測試環節
榮威RX5 eMAX車內座椅採用了仿皮材質包裹，支撐性和包裹性值得肯定。功能方面，主副駕駛座椅均支持電動調節功能，同時該車前排座椅支持加熱功能，開啓按鍵位於空調主界面底部，開啓座椅加熱後，整體效果明顯。
在主駕駛座椅測試中，2021款榮威RX5 eMAX駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為23cm，座椅行程優於同級別車型平均水平。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，前後調節為4cm，上下可調節角度為9.8°，調節幅度在測試過的同級別車型中處於平均水平，可滿足不同體型/身高的消費者。
2021款榮威RX5 eMAX後排座椅配備了三個頭枕，內部填充物柔軟，能對頭部起到有效支撐，但中間頭枕面積略小於兩側頭枕。此外，該車的3個頭枕均可上下調節，且頭枕表面使用了與座椅相同的材質包裹。
榮威RX5 eMAX中央扶手箱面積較為寬大，外部同樣採用了軟質面料包裹，搭配中央的紅色線條提升了內部運動氣息。不過，榮威RX5 eMAX的扶手不支持角度調節，但好在正常坐姿下，駕駛員仍能夠將手肘枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
12.3英寸液晶儀表顯示清晰，內部搭載了榮威最新的斑馬VENUS系統，整體UI設計較為簡潔時尚，操作時較為靈敏，全程沒有卡頓現象。在功能上，它還支持語音識別控制系統、實時路況導航、車聯網、OTA升級等。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機功能我們可以通過主界面縮略圖以及菜單頁選項進入，進入後收音機界面佔據了整個屏幕，整體顯示較為清晰。收藏頻道時，只需點擊屏幕左下方的“桃心”即可。而當我們手動調台時，直接滑動屏幕中間的數軸即可。另外，電台搜索列表內還有較多系統預設好的頻道，收聽時直接點擊即可。
榮威RX5 eMAX全車共有四個USB接口，前接口位於中控台下部貫穿的儲物槽內，後接口位於空調出風口下方。同時，我們還對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排兩個USB接口電壓電流均為4.98 V、0.67A。後排USB接口為5.25V 、1.83A，後排USB接口充電效率明顯高於前排。
榮威RX5 eMAX搭載了高德導航系統，進入導航系統時可通過主屏幕選項以及屏幕左下角的快捷鍵進入，進入導航後點擊屏幕左上角藍色放大鏡圖標，便可輸入自己想去的地址。
在輸入目的地時，可支持虛擬鍵盤、手寫以及語音輸入，手寫輸入時整體較為流暢，識別度和聯想程度較高。在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息，而在語音輸入導航時，整體表現同樣值得肯定。在開始導航前，系統還會提供推薦、備選以及能耗最低三種路線。開始導航後，液晶儀表盤還可以映射導航路線和指引信息。導航時如果線路發生了錯誤，系統還會及時對線路進行重新規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《城市通勤好幫手 試駕2022款榮威RX5 eMAX》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
榮威RX5 eMAX前杯架位於擋把右側，對水瓶和水杯固定效果良好。另外在擋把前方還配有手機無線充電板，在為手機充電的同時還可以放入錢包等物品，而在操作枱下方還配有貫通式儲物格，內部可放入腰包等物品。前門板容積較為可觀，最多可容下三瓶550ml水瓶。需要指出的是，該車中央扶手箱內部空間尚可，但縱深較淺，內部放入500ml水瓶後，蓋板無法順利開閉。
在後排，該車配備了隱藏式杯架，杯架內部依舊配有限位器，在杯架後方，還有小型儲物格，內部可放入手機、錢包等物品。較為遺憾的是，該車的前排座椅背部並未設計儲物袋，同時後排空調出風口處也沒有配備儲物格，這一點較為可惜。
榮威RX5 eMAX的後備廂地台較為平整，當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間可擴展至1481L，另外，輪拱兩側對後備廂侵入較小，放入稍大一些的物品較為輕鬆。但較為遺憾的是，後備廂內部並沒配備錨點。
對於後備廂日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備廂開口的最大寬度為115cm，開口長度為900cm，後備廂地台與內部車頂的垂直高度為72cm，後備廂進深為98cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為295cm，表現達到了測試過的同級別車型平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1590cm，達到了測試過的同級別車型平均水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
榮威RX5 eMAX左右兩側並沒有配備雙曲率鏡片，但憑藉寬大的鏡片，最終測試結果為左25.6°優於同級別平均水平，右側20.3°略優於同級別平均水平。
在測試過程中，榮威RX5 eMAX的倒車雷達在125cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，該車持續蜂鳴提示距離剛好為30cm，與測試經驗值略有差距。
前駐車雷達共分為四段蜂鳴，最遠可在125cm處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為35cm，與經驗值差距略大。
本次測試的榮威RX5 eMAX配備了360度全景攝像頭，照射範圍廣泛且配備了隨動轉向的輔助線。攝像頭還具備盲區查看功能，當遇到狹小的道路以及停車位時，攝像頭切換到前輪兩側，方便駕駛者掌握距離。不過，需要指出的是，該攝像頭的分辨率還有待提升。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，榮威RX5 eMAX最小轉彎半徑為5.9m，低於同級別平均水平，日常掉頭時需做好較大餘量。
六、實用性配置亮點
AR 實景導航
榮威RX5 eMAX依舊搭載了AR實景導航功能，儀表盤會映射車輛前方影像，並伴有引路功能，同時實景影像中還有電子標識來提醒駕駛者行駛車道、當前車速以及前方障礙物等，整體表現較為出色。
總結：
榮威RX5 eMAX在日常實用性上的表現令人滿意，全液晶儀表和中控屏的顯示效果非常出色，尤其是車機內置了最新的斑馬系統，可完全滿足我們車內娛樂需求，同時AR導航的加入也提升了車輛的科技感。但從實際使用角度來看，榮威RX5 eMAX還存在一些可提升的空間，例如後備箱內無錨點、前排座椅後方沒有配備儲物袋等。總的來説，榮威RX5 eMAX的實用性表現可圈可點，整體表現符合預期。