當智能汽車的風口出現時，那它必定是在中國！
當極狐品牌歷經四年，推出旗下第二款新車—ARCFOX αS時，我便深刻的感受到了我開頭提到的那句話。是的，極狐阿爾法S的黑科技太多太多了，竟讓我對其逼近40萬的售價並沒有呲之以鼻。
説起極狐，他真正進入大眾視野的時間並不長，但始終撥動新能源汽車市場的神經。2019年3月，ARCFOX極狐品牌在日內瓦車展首次面向全球亮相。2019年上海車展前夕的極狐ARCFOX品牌之夜，ARCFOX極狐品牌完成國內首秀。2020年10月24日, ARCFOX極狐品牌首款量產高端車型ARCFOX極狐阿爾法T正式上市。到今天阿爾法S的上市，極狐走的每一步都是為了產出更科技的產品。
阿爾法S共推出4款車型，指導價區間為25.19萬-34.49萬。此次阿爾法S提供了525km、603km和708km三種續航版本車型，滿足細分市場的需求。同時，官方還公佈了阿爾法S 華為HI版的預售價：基礎版38.89萬，高階版42.99萬。
首先來了解一下這款名字比較“不親民”的新車，阿爾法S是極狐的第二款車型，它與阿爾法T使用了相同的平台，秉承了極狐家族“無界美學”的設計理念。
而且更值得指出的是，極狐阿爾法S率先引領汽車產業轉型升級，搭載整套華為智能汽車解決方案，加速助推智能汽車出行產業發展迭代。
當然，要説新車最大的亮點，在我看來，還是其擁有最快3.5S的百公里加速能力，同時擁有最高708KM的續航里程，充電10分鐘續航里程可增加近200公里，充電15分鐘電量可從30%—80%。
而阿爾法S 華為HI版車型還全球首搭了鴻蒙車機操作系統，在它和華為高階自動駕駛ADS等整套系統幫助下，車輛可以做到全程由自行判斷路況，自己駕駛的級別，在發佈會上，官方也正式公佈了自動駕駛的實況駕駛視頻，我們可以看到，在城區非規範行人、非規範道路，甚至是非規範駕駛的行為，阿爾法S 華為HI版都能做到全程自動駕駛。
除了以上亮點之外，阿爾法S還擁有2915mm的超長軸距，與同級競品小鵬P7和比亞迪漢不相上下。側面造型得益於溜背的設計，看上去線條非常勻稱，加上大尺寸輪轂的加持，無論是整體比例還是運動感都表現的非常不錯。
另外，新車內飾中，超大液晶中控屏幕與全液晶儀表盤相連，規格達到了20.3英寸；車內配備了高檔打孔NAPPA真皮座椅，白色縫線與麂皮工藝達到視覺與觸覺雙感豪華，Infinity燕飛利仕揚聲器打造頂級視聽盛宴。
12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，讓阿爾法S的自動駕駛技術達到了L2.5級，擁有HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕駛功能，為用户帶來便捷與安全的出行場景。
另外，發佈會現場同時推出的搭載華為HI解決方案的極狐阿爾法S華為HI版車型。在外觀方面與普通版車型基本保持一致，僅在保險槓上增加了雷達識別區域。該車在智能化上做出了突破。新車搭載3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片。
相比於阿爾法S，阿爾法S 華為HI版最顯著的改變是位於車頭，前包圍中部的3顆激光雷達，在它和華為高階自動駕駛ADS等整套系統幫助下，使這台基本可達到L4級高度自動駕駛水平。據悉，這款車也將於今年年內上市，感興趣的朋友不妨關注一下。
阿爾法S同樣使用了鋼鋁混合鋁車身結構，這不僅大幅減輕了車身重量，增加續航表現，車身強度更超過傳統意義中的全鋼結構。與麥格納合力打造的IMC架構，配備了同級主流的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，擁有出色的底盤調校，前後軸荷分配達到了50:50，同時具有較低的重心，操控感會更好。
正如極狐品牌新晉代言人王凱説的那樣,“始於顏值而終與才華”是阿爾法S 留給人的最初映像。而黑科技佈滿全身的阿爾法S 已經讓其奮鬥、努力四年的夥伴們有了一個完美的交代，當然，此次與華為的強強聯手，我們希望帶來的最強產品能走進我們的生活中，讓更多人體會到智能駕駛、生態駕駛。