對於伊蘭特，很多網友並不會感到陌生，這款現代公司在海外銷售業績最好的車型，2003年時由北京現代引入國內，由於不錯的可靠性，成為了不少城市的出租車、駕校的訓練車，還是很多消費者人生中的第一輛轎車，隨後"伊蘭特"這個名字便在國內汽車市場消失，取而代之的是悦動、朗動和領動，而在近日，第七代伊蘭特正式上市，新車能否大火？
時隔10年重新迴歸，9.98萬元起售誠意滿滿
時隔10年，第七代伊蘭特沒有以"X動"命名，而是以"伊蘭特"重新迴歸中國市場，無疑會勾起一部分消費者的回憶，進而為情懷買單，不過論情懷，伊蘭特顯然不是大眾的對手，因此重點還得看其定價和產品力。
全新伊蘭特指導價為9.98~14.48萬元，而領動（第六代伊蘭特）指導價為10.98~14.68萬元，可見新車售價有所下調。而與同級車型相比，9.98萬元只能入手經典版軒逸、大眾寶來，至於卡羅拉甚至還需要多支出1萬元左右。
價格方面，全新伊蘭特還算親民，同時官方還推出了鋒芒立享計劃，包括終身免費保養、贈送首年的商業險和交強險等等，假設一年行駛2萬公里，5年後換車，則可省1萬元左右的開銷，可見北京現代誠意滿滿。
顏值吊打日德系，軸距2720打造同級大空間
全新伊蘭特造型前衞，很容易抓住人們的眼球，新車採用"Sensuous Sportiness" 設計理念，寶石切面前格柵由佔據了大半張前臉，無縫連接前大燈，極具視覺衝擊力。全新伊蘭特車身側面並非常見的雙腰線設計，而是採用相對複雜的反向"Z"字形，配合17英寸高檔鋁合金輪轂，以及H型貫穿式LED尾燈、寬大的尾部，營造出轎跑車型強烈的運動感。
總之，全新伊蘭特顏值很高，甚至有網友評價其外觀能吊打日德系車型，而在內飾方面，新車同樣讓人眼前一亮，其採用以駕駛者為中心的沉浸式座艙，配備雙10.25英寸的超大智慧連體雙屏，科技感十足，而其內置的Hyundai Smartsense 智心合一安全系統，集成多達23項安全/輔助配置，且具有不錯的實用性。
全新伊蘭特定位緊湊轎車，不過其車身尺寸也遠優於同級車型，新車長、寬、高分別為4680、1810、1415mm，軸距2720mm，而以大空間著稱的軒逸車身尺寸為4641*1815*1450mm，軸距2712mm，相比之下全新伊蘭特車身長度、軸距更佔優勢，也就是説，只要設計到位，新車空間很可能比軒逸更大、更寬敞。
1.5L、1.4T兩種選擇，網友吐槽動力系統是硬傷
"三大件"是一款汽車的核心產品力，也是消費者關注的重點，然而全新伊蘭特並沒有繼續帶來驚喜。新車將提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT兩種動力總成，前者最大馬力115Ps，最大扭矩143.9N·m，朗逸1.5L版則為113Ps，最大扭矩145N·m，從賬面數據上看兩者差距很小，勉強能滿足家用，但動力肉肯定是無法避免的。
而全新伊蘭特1.4T版動力稍好，最大馬力可達140Ps，最大扭矩211N·m，朗逸1.4T版則為150Ps，最大扭矩250N·m，動力顯然更好，假如還有更高的要求，思域1.5T則是更好的選擇。另外其匹配的乾式雙離合變速器雖説具備提速快的優勢，但堵車時容易過熱導致離合損壞，且換擋時平順性較差，有較為明顯的頓挫感，也正是此類原因，讓不少消費者對搭載這套動力系統的現代車型敬而遠之。
寫在最後：
綜上所述，第七代伊蘭特的上市帶來了不少驚喜，比如前衞的外觀造型、富有科技感的內飾、同級領先的空間等等，但在"三大件"方面，其仍然沿用了老款車型所用的動力系統，其中低價位車型1.5L版油耗較低，但動力太肉，而高價位1.4T版車型動力稍好，但完全不是同級車型的對手，匹配的雙離合變速器平順性較差，同時新車還配備了被稱作"板懸"的扭力梁非獨立懸架，舒適、操控均會打折，如此看來，全新伊蘭特想火很難。