作為江鈴福特的首款6/7座SUV，領裕3月底正式上市，16.98-21.98萬的起售價給同級別的合資車型不少壓力，強勢地攻入20萬左右中大型SUV的市場，那麼它的加速剎車性能又能不能擊敗同級別的熱門車型，就讓我們實測給大家看！
加速性能
我們的測試車是江鈴福特領裕2021款 EcoBoost 225尊領型 PLUS 6座，是售價21.98萬的頂配版。領裕全系都裝載了最大功率為224馬力、最大扭矩為360牛·米的2.0T發動機，搭配的是6擋雙離合變速箱。
測試前，我們關閉空調並調至SPORT模式，然後左腳剎車右腳油門，當轉速拉到1800rpm時發動機會出於保護機制斷油，所以起步時我們儘量將轉速保持在1600rpm，然後立馬鬆開剎車起步。起步的瞬間加速度並不大，僅在0.3g左右，1秒後升至2擋，這時加速度升到0.5g，但變速箱換擋較緩慢，當加速度幾乎跌至0.1g時才升至3擋，整個過程中加速度並不穩定。最終福特領裕尊領型PLUS 6座以10.1s破百。
和同為2.0T的熱門國產車型——比亞迪唐(參數|圖片)，以及合資車型——豐田漢蘭達(參數|圖片)相比，領裕(參數|圖片)的加速成績並不十分遜色，水平處於兩者之間。
剎車性能
來到剎車測試，本次測試的頂配領裕使用的是馬牌的MaxContact MC6，主打運動性能和日常舒適駕駛，尺寸為245/45 R20。
測試時將汽車提速至105km/h左右，然後一腳剎車到底制動，瞬間加速度在-0.80g，車身隨着重心的轉移明顯前傾，隨後制動加速度大致維持在-1至-1.1g之間，制動感並不明顯。最終福特領裕尊領型PLUS 6座的百公里剎車成績為40.81米。
但與唐（42.37米）和漢蘭達（43.88米）相比，剎車距離更加出色，作為一台中大型SUV，接近40米的剎車成績也屬於正常範圍。
總結
從性能測試來看，福特領裕作為20萬左右的6/7座SUV，加速和剎車性能並不比熱門勁敵落後，甚至在剎車距離上明顯由於競品。不過緩慢行駛時2擋的拖拽感比較明顯，需要更精準的油門控制以減少頓挫，但總的來説還是比較平順舒適的。