現在很多中大型SUV在內部空間的安排上都開始提供至少2種及以上的座椅佈局形式，消費者在基於最常見的5座佈局之外，還可以選擇六座和七座。這也就有了今天的話題，究竟是選六座還是七座呢？在驗車環節，七座車型（包含六座）也實行新車6年免檢的政策，所以這方面可以不用太過顧慮。而六座相對更寬敞的2+2+2佈局，無疑讓後面的乘員能擁有更獨立、更舒適的坐姿，相比而言，在空間方面要有點小優勢。今天就來推薦四款既保證空間，同時也提供不錯動力的中大型SUV，不知道是否也有您喜歡的呢？
一、理想L9Max，售價45.98萬元
車型亮點：全尺寸SUV，沿用增程器，1.5T四缸，綜合續航超過1100km。
自從上市以來，理想L9可以説熱度空前，不單單因為李想本人的那句“500萬以內的最好家用SUV”讓它一夜成名，同時也因近期接連曝出理想L9的各種相關問題，空氣懸架、前軸斷裂等等，再次讓人們關注這輛新車。
但今天不過多討論理想L9的這些問題，此前，僅憑藉理想ONE一款車型，理想就奪得了新勢力交付第一名，這可絕對是新勢力中屈指可數的，也為理想L9的火爆做了充足的鋪墊，作為理想ONE的替代者，絕不是什麼等閒之輩。
理想L9目前售價45.98萬元。從外觀來看，理想L9依舊是穩健成熟的設計風格，並不是那種一眼驚豔的款式。軸距突破3100mm，突出它的魁梧，最上方一道貫穿式日行燈格外醒目，極盡拓寬了視覺感。
在前段的造型上，理想L9更是帶來了大面積底層格柵設計，並在兩側採用了豎狀大燈結構，這使得L9的前臉看上去更小眾。外觀上理想L9還有個顯著的特點，前風擋正中間安放了一個碩大的探測儀，這是它搭載的激光雷達。看來以後新勢力們“頭上有犄角”將是固定模式了。
理想L9側面依舊延續着理想ONE的造型，可以用敦實和厚重來形容。也沒有特別凌厲的腰線，不過全新樣式的輪轂倒是可圈可點。總體看下來，魁梧有餘而精巧不足，談不上多麼的過目不忘。但理想L9比理想ONE大了不少，整車：5200/1998/1800mm，軸距：3100mm。
內飾方面理想L9配置了三個15.7英寸的中控屏、副駕屏和後艙娛樂屏，同時搭載全景聲音響系統和真皮電動加熱座椅。打造出完全有別於傳統駕駛艙的概念，更像是豪華娛樂包房。滿眼的大屏堆砌，多少有點喧賓奪主。此外，新車全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，並由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的範圍和時效性。
不難看出，在使用第三排座椅時，受益於全尺寸的車身，理想L9的後備箱表現依舊非常寬裕，這在多人出行時，就可以提供非常好的裝載能力，登機箱、揹包全都不再話下。這比很多標榜大空間的七座SUV要強很多，還是令人信服的。
三電部分，理想L9採用1.5T四缸發動機+雙電機組成的增程系統，最大功率可達330kW，百公里加速時間僅為5.3秒，配合擴容後的44.5kW·h三元鋰電池組，CLTC工況下純電續航里程為215km、綜合續航里程最長可達1315km。
點評：相比理想ONE，理想L9有了全新升級，更強的動力和續航、更智能化、也更貼近家用，它的大空間也非常搶眼。在爭奪爆款車型的席位上，絕對是一個強力選手。目前理想L9的訂單已經排起了長隊，足見它在很多消費者的心中已經佔有了一席之地，你會選擇理想L9嗎？
二、領克09，售價：26.59-37.09萬元
車型亮點：目前自主品牌中SUV的代表車型，平台先進，提供燃油和混動多種動力
作為領克品牌旗下目前最豪華的旗艦SUV，領克09可謂集沃爾沃和吉利造車技術之大成，在平台、動力形式、配置各方面全面看齊合資品牌，也絕對對得起豪華這個頭銜。
此前，高端製造或許還是桎梏自主品牌的絆腳石，但現在，隨着平台技術的飛速發展，越來越多的自主品牌都擁有了屬於自己的高端平台，領克就擁有CMA架構和另一個更高級的—SPA架構，助力自家車型向高端化方向發展，可以説功不可沒。
先來看看領克09的車身數據，領克09整車：5042/1977/1780mm的長寬高；2984mm軸距在同級中均處在領先地位。同時，還擁有長達620mm的前輪軸心到剎車踏板的距離，官方表示這也是超越同級的最大尺寸，最直觀的感受就是讓車身比例更優雅，側面輪廓看起來更為舒展、線條更加流暢。
領克09的尾燈採用了能量晶體樣式，並採用貫穿式設計，搭載雙邊四出的排氣佈局，並且還提供感應電動尾門。
轉至車內，新車內飾上最大亮點就是採用了由12+6英寸中控屏、12.8英寸全綵W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表、2塊1.4英寸液晶旋鈕屏組成的雲圖式智控6聯屏設計，車內確實屏很多，科技感營造十分出色。
領克09還首次應用了香氛系統，且支持場景模式智能聯動。同時，車內配有一套與Bose品牌定製的14個揚聲器專屬音響系統，在音效的技術上加入了SoundTrue（音源修復技術）和AudioPilot（智能噪音補償）。
同樣，在使用第三排座椅後，我們可以直觀看到領克09的後備箱表現也依舊十分搶眼，進深很充裕，與理想L9一樣，這樣的表現是令人信服的。完全不用擔心多人出行時的行李問題，同時也注意到，領克09的車長和軸距還不及理想L9，在這種情況下還能提供這樣的空間表現，已是非常不錯。
在配置方面，領克09還提供12向電動調節、手機無線充電、藍牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車、L2+級別的智能駕駛輔助配置等等。領克09在智能科技配置方面也表現不俗，新穎的駕駛交互體驗也是年輕消費者十分在意的。
在動力方面，領克09將搭載由2.0T發動機構成的多種動力組合，其中包括2.0T+8AT48V機械四驅，2.0T+8ATPHEV電動四驅，2.0THEV輕混電動四驅等等組合，並且還提供了博格華納第五代智能四驅系統。
點評：很多人把領克09稱為換殼的XC90，這對領克09無疑給予了最大的肯定和期望，再加上領克品牌極強的營銷運作，定位上更能吸引年輕消費者。再加上不錯的空間，領克09也是一個非常不錯的選擇，你認同嗎？
三、一汽大眾-攬境，售價：29.99-39.99萬元
車型亮點：大眾品牌在售的旗艦SUV，大空間、氣場足
無論從哪個角度來看，SUV領域內絕不能缺少大眾的身影，而在追求大空間的道路上，大眾也並未讓消費者失望，上汽大眾擁有了途昂，自然一汽大眾也不能少了對應產品。於是，我們就看到了目前大眾家族中的最魁梧的選手——攬境。
一汽-大眾攬境擁有家族最大SUV頭銜，車身尺寸：5152/2002/1795mm，軸距：2980mm，名副其實的龐然大物。車頭融入了新家族式設計元素，大燈組與中網融為一體，進氣格柵內部嵌入蜂窩式網格，全新鍍鉻處理顯得更加簡潔利落。前保險槓底部與兩側採用同色裝飾處理，風格高度統一。
一汽-大眾攬境側面簡潔的弧度勾勒出穩重和大氣，D柱保留了不被輕易察覺的溜背設計，多了一絲靈動和時尚氣息。貫穿式尾燈進一步增強了尾部的視覺寬度。車尾的扁平化大眾logo變成發光樣式。後保險槓且具有力量感，雙邊排氣口被碩大的四邊形鍍鉻框所裝飾。
攬境內飾主打科技感，採取了全新設計語言，營造風格很有韻味，雙聯的中控屏的設計，營造出較強的科技氛圍。小巧的電子檔把、貫穿式中控面板裝飾帶來了突破，看上去不再單調，顯得比較年輕。其它配置方面，比如：10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏的“雙屏”、車聯網、真皮方向盤、LED大燈、分區獨立空調、膝部氣囊等都有配置，日常絕對夠用。
從圖片上看，攬境的第三排在使用後也能提供非常不錯的後備箱空間，這樣的結果在預料之中，空間利用方面也一直是大眾的強項，六座佈局，也給攬境提供了更靈活的方式，假設坐5個人，不但每個人都擁有更寬敞的空間外，還可以將第三排的一個座椅放倒，從而拓展後備箱空間，這遠比7座佈局要更加舒適。
動力部分，一汽-大眾攬境搭載高低功率版本2.0TSI發動機和2.5T V6發動機，其中2.0T發動機的最大輸出功率分別為137千瓦和162千瓦，峯值扭矩分別為320牛/米和350牛/米。傳動部分，匹配7速雙離合變速器並配備第六代博格華納-瀚德四驅系統。這也是目前大眾集團非常成熟的一套動力系統，但總覺得攬境巨大的體型還是跟2.5T V6發動機更為匹配。
點評：一汽-大眾攬境的顏值更顯時尚感，感覺還是要比上汽大眾的途昂要更秀氣一些。但總體感覺，這2年大眾的SUV在市場中表現中並不像此前那麼的強勢了，不過這輛攬境還是可以提供充裕的空間和豐富的配置，就整體表現來看，這輛大塊頭還是可圈可點的，它會是你的選擇嗎？
四、凱迪拉克XT6，售價：39.27-55.27萬元
車型亮點：全系搭載2.0T+9AT動力組合，匹配48V輕混
按照我們的固有認知，美系車型一般都在空間方面一貫優秀，理所應當有一輛美系車列入，所以在選擇車型時，兼顧到品牌和豪華屬性，我們將這輛凱迪拉克XT6入圍，它的表現能超過前面的幾輛車嗎？在配置和動力方面又有哪些獨特之處，咱們一同往下看。
凱迪拉克XT6在經歷了一次小改款之後的變化主要集中在內飾以及動力和配置方面，外觀的改動並不是很多，依舊維持着鑽石切割感很強的獨特氣質，很強的鋒利感是它的獨特調性。凱迪拉克XT6擁有一副非常誇張的前保險槓造型，兩側豎狀的日間行車燈也極富辨識度，同時還配備了主動式進氣格柵。
此外，凱迪拉克XT6還提供了運動外觀套件，比如黑化格柵、車頂行李架、側窗條，雖然手法並不新奇，但效果還是顯而易見的。凱迪拉克XT6的車側看上去極為修長，車側線條的運用突顯出整台車更加幹練，就像一個長期健身的人，顯得輕快不油膩。
凱迪拉克XT6的車長超過5米，但軸距表現並不是很理想，只有區區的2863mm，這在同級別中的表現不算好，換代後應該考慮要加長了。
內飾造型依舊是我們熟悉的味道，造型略顯平庸，但用料還算尚可。真皮、實木以及漆面調和出的效果還是保持了應有的豪華感。不過就整體而言，凱迪拉克XT6依舊顯得有點保守了，中控屏幕的尺寸不大，樣式也比較老舊。儀表盤還繼續使用傳統指針式儀表，雖説看習慣了也不會有太大問題，但對於吸引年輕消費者而言，就顯得競爭力不夠了。
但並非一成不變，HUD抬頭顯示的加入算是一項比較實用的配置。此外凱迪拉克XT6應用的是CUE移動互聯繫統，我們熟悉的安吉星也都全部保留。在引入互聯應用方面倒是表現不錯，引入如百度語音交互、百度地圖等，內置應用數量品類齊全。
同樣凱迪拉克XT6也提供了六座和七座可選，從圖片中不難看出，雖然第三排在使用後，後備箱也有不錯的餘量，但已經能靠肉眼分辨出它跟上面幾位選手存在一定的差距，限制了一定的裝載能力。如前所述，2864mm的軸距表現，需要考慮對空間再進行更好的優化，既然提供了六座版本，就應該將這種優勢最大化，但也不是沒有亮點，XT6配備了電動放倒按鍵，十分便利。
動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載帶可變氣門的2.0T渦輪增壓發動機，帶有48V輕混系統，最大馬力237馬力，最大扭矩350N.m，匹配9擋手自一體變速箱。除最低配版本外，其餘均為適時四驅。綜合來看，這套動力表現略微有點保守，有了48V的加持，平順性表現十分突出，這對於一款主打家用的SUV來説，比多出幾十馬力更貼心。
點評：凱迪拉克XT6目前有着不錯的終端優惠，這一點不用明説，力度還是非常大的，如果你不太考慮後期的保值率，那買一輛XT6也還是非常不錯的，做工、動力、配置、空間十分均衡，這輛XT6有沒有打動你呢？
總結：如果讓我個人做選擇，我也會堅持選六座版本的SUV，更獨立、靈活的座椅佈局，帶來兼顧所有乘員的全方位照顧。雖然只是少了一個座位，但內部變化卻更豐富，不知道今天推薦的這幾款六座SUV有沒有打動你，歡迎留言説出你的想法。