近年來，隨着二胎政策的開放，MPV的汽車也逐漸暢銷起來，許多自主品牌也陸續推出了新的MPV車型，豐田愛爾夫動不動就提價二十三萬元，消費者已經習慣了，但是，MPV業界一直在國內市場默默地努力着，不驕不躁，一次也沒有漲價的説法，1999年進入國內後一直在銷售，不僅是商務車的模型，即使脱下西裝回家，也能每秒鐘換成乳父的神車，當然，我們有這麼高的銷售量，這個市場的正確定位和大家都能接受的價格，我想很多網友在心中產生了一個答案，那是別克GL8，親民和高端合資大七座。
作為早就來到國內市場的GL8，與上海火車合作國產化，價格更便宜了，為什麼是“親民高端”呢？這是從多方面詳細説明的，這次我們將詳細調查MPV界的霸者別克GL8。
外觀方面，繼家族式的旺盛設計後，前臉部分是被網友調侃為“大巨人”的造型，在“翼式”的網絡上裝飾了大量鍍鉻條，增添了許多豪華的質感，照明也因車種而異，有鹵素和LED兩種光源。
側面部分細長的腰部部分裝飾了稜角化的腰部線條，社長在各種交往中胖了之後，喜歡上了健身，而且對自己的身體曲線有了完美的控制，尾部以簡單為主，尾燈上融入了鍍鉻的裝飾。
進入車內後，前面所説的“高端”一詞得到了證實，旋轉式的中控設計配上兩色的針腳板，不僅強調了視覺效果，還增加了豪華的氣氛，真皮的多功能把手的把手感充分，像美國真皮大沙發那樣的座椅有優秀的隔音效果，對於遠距離的交通工具來説有無比舒適的感覺，座位；配置方面還是比較豐富的，前後有車載雷達、定速巡航、中控液晶觸摸屏、多張調節板、車內PM2.5過濾器裝置、自動空調、後座隱私玻璃等。
以軸距為基礎，超過3米的7個大座位，在空間表現上需要出色的得分，5256*1878*1776mm的車身數據在3088mm的超長軸之間，在這樣的空間裏放置7個座位可以説是奢侈的狀態。
2+2+3的座位配置也為第三排乘客的進出提供了便利，第二排的座位等可以忘記坐一次後回去，即使是七座，GL8行李箱的正常容積為475L，而第三排座椅也支持倒地，開拓的空間可以放幾個行李箱，這也是GL8的強大之處。
關於動力方面，GL8全系列搭載了2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力為260Ps，最大扭矩為350Nm，與此相匹配的是GM的6AT變速箱，100公里的耗油量達到了8.5L/100km左右的數值，看一下在國內銷售的美國車種，必須要好好讚揚它們，凱迪克系列車和林肯家族的動力配置都像德國車一樣閹割動力，拉開銷售價格，美國系列車GL8也一樣，鈣版有260頭馬力。
我們可以通過GL8整車材料和市場定位看穿其高端，開門後更能感受到屬於其美國的豪華質感，但是，GL8僅以23萬個銷售價格走向市場，充分看穿別克的誠意，我想這也是GL8暢銷的理由之一，但始終以畏懼市場的姿態面向消費者，雖説銷售額提高了，但也不能胡亂提高價格，正是這種態度和自己太強的實力，GL8在國內MPV市場的地位一直不動搖，即使有很多競爭對手，似乎也沒有影響過這個“老店員”的銷量。