法拉第未來承載着着賈躍亭賈老闆的造車夢想，叫板特斯拉是他們的一大目標。而在過去很長的一段時間來看，這個品牌幾乎就是處在一種銷聲匿跡的狀態，甚至給人一種已經倒閉的錯覺。直到法拉第未來最近在美國上市後，這個品牌才重新回到了我們的視野中。今天就讓我們以特斯拉作為一個標杆，看看法拉第未來究竟有沒有叫板特斯拉的能力。
之所以將法拉第未來和特斯拉放在一起對比，只是只是因為賈躍亭的一番話。法拉第未來正式登陸納斯達克，在敲鐘儀式的現場，賈躍亭在接受媒體採訪的時候表示“：會回國、會解決債務問題。對於FF的未來，賈躍亭也充滿信心，稱將超越特斯拉等成為塔尖市場的行業第一，有信心超越並顛覆邁巴赫、賓利等品牌。”可見法拉第未來瞄準的就是特斯拉，目標是非常宏遠的。
生產製造
2021年1月，吉利控股集團宣佈已經與FF簽署了框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時作為財務投資人，吉利控股集團還參與了FF SPAC上市的少量投資。也就是説法拉第未來的背後，擁有吉利這樣的傳統造車品牌背書，生產製造這關是沒有問題的。
特斯拉通過建設超級工廠的形式來製造汽車，就以特斯拉上海超級工廠為例，這座工廠佔地86萬平方米。根據相關介紹，這座工廠目前主要生產Model 3和Model Y兩款車型，2021年產量計劃提升至45萬輛，未來最高可提升至50萬輛。另外，中國本土供應商佔有率已達90%以上，產品除了供應國內市場外，還會出口到海外超過10個國家和地區。值得注意的是，特斯拉上海超級工廠是一個智能工廠，目前特斯拉上海超級工廠的衝壓和塗裝車間自動化率已達到100%。
專利組合
由於汽車是由多個物件組成的整體，所以專利數量是衡量車企實力的一個重要指標，我們能夠從中一窺車企的技術積累。根據專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告顯示，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多領先OEM廠商更加強大。在關鍵技術上，FF電動汽車專利組合與特斯拉不相上下，技術儲備與特斯拉處於同一水平。
產品特性
早在今年年初，FF與博世公司聯合在明尼蘇達州的Baudette市和密歇根州的Flatrock市進行的，旗下FF 91電動車在零攝氏度以下的温度下，在各種坡度的冰雪路面上進行了多項測試，完成了第二季度冬季測試和驗證。這些都是汽車開發過程中必須要做的測試，法拉第未來還是有做工作的。
據悉，FF 91主打移動的、互聯的、豪華的第三互聯網生活空間，並擁有行業領先的1050匹馬力，0-96公里每小時加速低於2.4秒。這樣的性能表現完全有叫板特斯拉的能力，至少橫向對比是不落下風的。
市場反應
根據法拉第未來官方的信息，FF 91車型截止目前為止已經擁有超過1.4萬的訂單。FF 91在美國售價為28萬美元，在中國售價約為280萬元人民幣。FF目前已經開放了FF 91在國內的預定渠道，分別是定金為5萬元的FF 91未來主義者版聯盟版，這款全球300台的FF 91 未來主義者聯盟版已售罄；定金為2萬元的FF 91未來主義者版，目前可以預定；以及尚未開售的FF 91。
積極佈局車型
除了FF 91這款定價超過28萬美元的旗艦車型以外，FF還將會進一步推出入門級車型，以達到走量的目的。官方計劃FF91上市後的18月後，會推出售價為5.9萬美元的FF 81；而售價為4.9萬美元的FF 71將會在2022年開始設計和研發，法拉第未來的產品脈絡就很清晰了。這樣從高端產品降低門檻的形式，這樣的模式與特斯拉、蔚來的發展歷程如出一轍，這種形式被證明是可行的。
總結：我們目前還沒有見到法拉第未來的實車，它在各方面的表現還是一片未知的狀態，現在談論挑戰特斯拉還是早了一些。從車型的研發到生產來看，法拉第未來似乎已經做好了挑戰特斯拉的準備，超越特斯拉也許只是時間的問題。