時間如白駒過隙，一轉眼第三漢蘭達已上市5年多了。令人意外的是，儘管漢蘭達截止到今天在國內市場還沒有推出第四代車型，在經銷商處還沒有大幅度的價格優惠，可是從漢蘭達的銷量看，依然能維持在8000到1萬台之間，可見漢蘭達在國內市場的地位是無可取代的。
在國內市場有太多性價比高的對手來挑戰漢蘭達，豐田為了讓這款車繼續零跑中型SUV領域，優先在海外市場上市了第4代新車。全新一代漢蘭達來自TNGA平台，新車不僅外觀、內飾大變樣，同時還搭載3.5升的發動機，看到第4代車型如此亮眼的表現國內車友表示等不及了。
全新一代漢蘭達的前臉變化比較大，豐田為這款車設計了層次感明顯的進氣口，比上一代車型梯形的進氣格柵更年輕化，呈現出的視覺效果更具運動感。漢蘭達全系搭載的是LED光源，儘管進氣格柵與兩側的大燈沒有采用連體式設計，但是中間卻設計飛翼式的車標，為車頭營造出更加舒展的效果。
新款漢蘭達的長寬高分別是4950×1925×1720毫米，軸距為2790毫米，車身尺寸有着明顯的提升，這次的北美地區上市的新款車型還是採用7座佈局。新款漢蘭達的內飾增加了一絲商務化的氣息，主要是因為豐田將這款車的中控台採用兩種不同的顏色拼接，嵌入式的顯示屏右側配備了v字形的線條，加上大量實體按鍵的配合，提升了操控的便利性。雖然豐田為這款車換裝了懸浮式的顯示屏，但是新款漢蘭達並沒有全系採用液晶儀表盤，科技感方面依然落後於競爭對手。
漢蘭達配備的3.5升發動機能夠輸出295PS的最大馬力，峯值扭矩為368牛米，在8擋手自一體變速箱的配合下百公里油耗為9.8升，燃油經濟性領先競爭對手。新款漢蘭達還是採用後多連桿+前麥弗遜獨立懸架，高配車型擁有適時四驅系統，可以讓動力傳輸效率更高，脱困能力更強。
來自TNGA架構下的第4代漢蘭達的確在外觀、內飾設計有了非常大的突破，根據國內市場的要求，如果這款車明年引入國內市場的話應該不會搭載3.5升排量的發動機，對國內消費者來説不免是一種遺憾。
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