來自車質網的消息，10月份轎車銷量投訴量對比榜新鮮出爐，整體來看銷量靠前的3款轎車軒逸、朗逸、寶來10月份投訴量並不是前三名，銷量越大投訴量就越多的理論是錯誤的，10月份投訴量最多的是速騰，最少的投訴量為0，車型有五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3，都説特斯拉Model 3的問題多，但為什麼沒有投訴量統計呢？很奇怪的樣子。
10月份自主品牌的吉利帝豪投訴量為15起，環比9月份呈現下滑趨勢；長安逸動投訴量也不多，為16起環比9月份也是下滑；榮威i5投訴量為10起，也是下滑。自主品牌10月份3款車型投訴量全部呈下滑趨勢，要為自主品牌點個贊。
環比9月投訴量下滑的車型有：16款車型，分別為朗逸、英朗、卡羅拉、雅閣、帝豪、逸動、邁騰、凱美瑞、奧迪A6L、君威、奧迪A4L、寶馬3系、天籟、特斯拉Model 3、榮威i5、亞洲龍，這些車型銷量有升有降，投訴量全部下滑也是不小的進步。
環比9月份投訴量上升的車型有：12款車型，分別為軒逸、寶來、速騰、思域、雷凌、科魯澤、奔馳E級、帕薩特、飛度、凌派、奔馳C級、昂克賽拉，這些車型無論銷量提升還是下降，投訴量全部上升，這些品牌車企需要注意了。
寫在最後，轎車銷量是車企的晴雨表，直接決定了車企的生存狀況，而投訴量則反饋車企品控和服務的優劣情況，同時銷量和投訴量並沒有直接關係，銷量和投訴量的比率意義不大，僅是一個對比數值，不是所謂銷量高時投訴量也高是正常的，沒有投訴量才是車企的終極目標。
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