當特斯拉因剎車失靈陷入女車主鍥而不捨的維權風波時,其在國內主要競爭對手之一蔚來卻獨享“風景這邊獨好”的市場福利。
日前,蔚來最新發布的財報顯示:2021年一季度營收79.8億元,同比增長481.8%,環比增長20.2%;另外,蔚來整車毛利率穩步提升至21.2%,單車銷售管理費用創下新低,銷售及企業運營效率持續提升。
從數據來看,蔚來汽車在國內市場“愈戰愈勇”。而回想去年行業流傳“2020年最慘的人李斌”的段子,在今年不攻自破。度過艱難日子,蔚來已然成長。如今,兵強馬壯英姿颯爽的蔚來,才是造車新勢力該有的樣子。交車加速 領跑高端純電市場
毫無疑問,產品是蔚來發力的根基。2021年第一季度,蔚來總共交付了20,060輛,ES8、ES6和EC6同比增長422.7%,環比增長15.6%。
在產品方面,除了ES8、ES6和EC6在各自的細分市場給力外,蔚來後續新品跟進速度也快。
首款智能電動旗艦轎車ET7在NIO Day發佈後,受到了用户和產業界的熱切關注。
在4月19日的上海車展上,ET7的內飾首次公開亮相,全面展示了ET7第二起居室的設計理念,備受媒體好評。
憑藉着充滿競爭力的產品組合、領先的技術、優質的服務和創新的商業模式,蔚來獲得越來越多用户的支持。在2021年一季度豐收後,二季度預計總交付量在21,000到22,000輛,前景非常樂觀。今年4月7日,蔚來迎來第10萬台量產車下線。第一個五萬台,蔚來用了26個月,第二個五萬台,僅僅用了9個月——照蔚來這樣的迅猛速度,第一個100萬量產車下線,也指日可待了。換電升級 換電站總量將增500以上
一直以來,蔚來帶給消費者極致的體驗感,不僅表現在產品的高端品質,還有創新出行生活。
相對傳統車企單一充電方式,蔚來致力於打造車電分離、電池租用、可充可換可升級的創新體系。
隨着用户對BaaS的瞭解加深,電池包選擇的日益豐富,截止4月16日,已有超過10,000位用户正在使用100度電池包,
4月15日,作為蔚來充換電體系的重要一環,蔚來二代換電站開始部署,接下來在全國範圍內逐步上線。
據瞭解,二代換電站電池倉內可容納多達13塊電池,單站的日服務能力可達312次,進一步縮短了換電時間。換電全程無需下車,所有車輛升級完成後可以實現一鍵自動泊入以及一鍵自助換電。截止目前,蔚來換電站已建成206座,覆蓋77個城市,超充站和目的地充電樁分別為146座、1,826根(2021年底,這個數字將分別達到600座和15,000根),同時換電站總量今年也將增加到500個以上。
用户至上 細分市場服務先行
相對於特斯拉對中國消費者的漠視,蔚來則顯彰顯用户至上的服務理念。在創新模式中,“蔚來空間”就是用户專屬服務的代表作。
據瞭解,目前蔚來現有23個蔚來中心和211個蔚來空間,覆蓋中國123個城市。這些位於城市中心繁華地段的蔚來空間,不僅有NIO Life品牌展示區域,還有品嚐蔚來專屬飲品的NIO Café、知識博物館Library等共同組成一個多功能、有温度、有靈魂的場景式空間,打造出蔚來用户和消費者的專屬生活方式社區。
除了營造超前消費體驗外,蔚來更注重為用户帶來便捷服務。今年4月15日,與中國石化正式簽署了戰略合作協議,雙方將攜手共建充換電基礎設施。此外,在今年上海車展上,蔚來還發布了Power North計劃:在未來3年內,計劃在中國北方八個省區,部署100座換電站,120輛移動充電車,500座超充站,超過2,000根超充樁,以及10,000根目的地充電樁,極大改善北方地區的電動汽車使用體驗,促進北方地區智能電動汽車的普及。紅點觀察:
“蔚來與合肥市簽訂了深化合作協議,並宣佈共同在新橋建設智能電動汽車產業園區。”在蔚來2021年第一季度季報電話會議上,李斌向媒體爆料蔚來新產業園建設已經開工。
蔚來的未來在哪裏?事實上,它已經給了大家答案。那就是更穩健和紮實的步伐。正如李斌所言:蔚來致力於與合作伙伴一起從人才、研發、產業鏈和製造等方面助力合肥智能電動汽車產業的發展。
有了牢固根基的蔚來,此時才剛剛加速。