作為沃爾沃旗下的高端新能源品牌，極星屬於偏小眾的車型，第一款車Polestar定位於高端電動車，售價超過百萬，而第二款Polestar2則重新迴歸親民價位，與特斯拉Model 3相互競爭。而第三台車，也就是Polestar3則是取了前兩款車的售價平均值，相當於一個折中的方案，起售價位7.5萬-11萬歐元，但雖然是平均了，對於普通人來説依然不便宜。那麼這款車的表現如何呢？今天就來看看。
從外觀設計上，新車定位於SUV車型，延續了此前Precept概念車的思路。前臉層次感豐富，運動感十足，同時大燈設計終於從沃爾沃的家族設計中脱離出來，採用非對稱式的L型設計，有點像凱迪拉克的淚眼大燈。
車身側面流暢且簡潔，同時造型類似轎跑式SUV，窗線在C柱往後迅速上揚，給整車提供更多向前衝擊力。此外，隱藏式門把手、大尺寸輪轂以及黑色車頂的加持下，讓Polestar3變得更加時尚。
車尾有一塊大尺寸的擾流板，對於整車運動感有一定幫助。中間使用半環繞式的貫穿式尾燈在夜晚點亮後有着非常不錯的辨識度和高級感。牌照框安排在後包圍區域，最大程度保留車尾的一體感。
整體來説，經過前兩款車的徘徊與猶豫之後，Polestar3的設計終於沒有了當初沃爾沃的影子，也變得更像新時代的電動車。給我的感受就是極星有了自己的家族設計思路，同時這套設計的起點也沒有問題，按照這個方向發展下去，想必會被更多消費者所接受。
Polestar3來自於SPA2平台，所以它在內部機械組成上還是有非常多的沃爾沃基因，同時也説明它是一款面向駕駛取向的電動車，不過這想想也是理所當然，畢竟極星的前身就是沃爾沃旗下的高性能運動部門，對於操控性的追求一定還存在。預計會使用雙電機佈局，百公里加速時間為3.6秒，WLTP工況下的續航里程可以超過600公里，並且還支持更高階的輔助駕駛，可以讓駕駛員離開方向盤以及眼睛不用注視前方，不過這需要相關法律法規支持後才能開放在公共道路上使用。
在競爭對手方面，極星將Polestar3的目標對手定在保時捷卡宴，目標可以説非常高，畢竟卡宴在這個級別上的競爭力非常出色，市面上還沒有能和它面對面的車型。
極星在上半年的銷量為2.12萬輛，同比提升125%，2023年的目標是計劃在全球範圍銷售12.4萬輛車。為了實現這個目標，Polestar3的交付時間和銷售情況則至關重要。
不過極星在國內的表現的確是比較一般，由於特斯拉國產以及新勢力的崛起，讓極星的車型沒有太多吸引力。即便Polestar2在終端市場上有着大幅優惠，但消費者還是願意選擇它的競爭對手Model 3。
如果未來Polestar3進入到國內且價格還是延續在7.5-11萬歐元，那它大概率還是偏小眾的產品。不過這也沒關係，因為國人對於高端新能源汽車的要求並不像傳統燃油車，要空間、要配置、要動力的六邊形選手。相反，對於新能源車來説，如果在其中一個方面表現的足夠優秀的話，還是一部分不差錢的消費者願意掏錢買單。
最鮮明的代表就是高合HiPhi X，雖然是一個新勢力品牌，但憑藉着與眾不同的外觀設計和酷炫的科技配置，還是得到了很多人的認可，在50萬以上的新能源車排行榜上多次獲得第一，甚至超過保時捷Tycan。因此，如果Polestar3足夠有特色，還是可以在市面上分一杯羹。