2021年12月27日,哈弗汽車旗下赤兔新增兩款動力共計3款車型,分別為哈弗赤兔勁享版——紫銅兔、黃銅兔,售價分別為9.98萬元、10.48萬元;哈弗赤兔混動DHT版——王者兔,售價為13.88萬元。
本次上市的哈弗赤兔勁享版和混動DHT版,分別以各自的特色和優勢,為消費者帶來更豐富、更精準的車型選擇。
哈弗赤兔勁享版精準洞悉年輕消費者需求,為用户提供更多的購車選擇,它以操控性為核心內涵,搭載1.5T+7DCT動力總成,最大功率110kW,峯值扭矩220N·m,動力強、響應速度快,百公里油耗低至6.7L。
哈弗赤兔混動DHT版則以長城檸檬混動DHT技術為強力支撐,哈弗赤兔混動DHT版搭載1.5L+DHT動力總成,最大功率140kw,峯值扭矩可達370N·m,0-60km/h加速時間僅需3.9秒,百公里油耗僅為4.7L,綜合續航里程可達1000km。
58秒讀懂赤兔DHT:
1、基於傳統燃油版赤兔而來
2、針對DHT混動版的外觀特有飾條
3、車內融入熒光黃飾條,營造年輕氛圍
4、儀表盤加入混動車型特有的工作狀態
5、檸檬混動DHT帶來更低油耗,續航更長
購買政策與福利:
六大購車權益,12月27日起下訂,即可享受購車無憂禮、暢享智聯禮、兔潮升級禮、貼心質保禮、超值置換禮和潮玩樂享禮六大兔潮驚喜禮,進一步減輕消費者購車壓力,帶來更超值的購車體驗。
外觀方面,赤兔DHT採用了哈弗全新家族式設計,六邊形進氣格柵配合直瀑式中網,看起來非常運動。兩側狹長的大燈組,內部看起來層次分明,視覺效果不錯。此外,豎條的LED日間行車燈與霧燈設計在一起,誇張的下格柵搭配黑色的裝飾條,讓前臉看上去很有戰鬥氣息。
車身側面的整體輪廓比較常規,但修長的線條錯落有致,A柱位置的傾斜角度較大,所以讓車身側面看起來有種低重心的視覺呈現。尺寸方面,赤兔的長寬高分別為4470×1898×1625mm,軸距為2700mm,是一款標準的緊湊級身材。
車身雖然沒有采用溜背設計,但在尾部方面應用了時下較為流行且能彰顯運動氣息的諸多設計,如貫穿式尾燈以及側裙和前後保險槓都融入了“黑化”的元素等,讓尾部造型更加運動。為了營造更濃郁的運動感,新車還增加了誇張的尾翼設計,在同級中實屬少見,有點“小鋼炮”的味道。
雖然赤兔的外觀比較運動,但內飾卻收斂了很多,環抱式的中控台採用撞色的設計,局部還採用鑽石切割,線條較為凌厲。在用料方面,中控台使用大面積皮革包裹,再加入仿碳纖維花紋材料和色彩鮮明的橙色裝飾條進行點綴,整體的質感在同級別中還是比較優秀的,而且這種設計年輕人應該都會喜歡。
12.3英寸的中控屏採用了懸浮式設計,操作流暢度不錯,功能也非常豐富,並且還支持FOTA升級。下方是空調開關、風速調節等常用功能,採用實體按鍵進行控制,操作起來十分便捷。不過温度調節與座椅加熱功能都需要通過中控屏進行操控,如果車輛在駕駛過程中,用起來就有點不太方便了,而且想要對車輛進行設置,也都需要通過屏幕來完成,功能一般都在二三級頁面,查找起來也不是很方便。
車機系統方面,得益於檸檬平台的優勢,該車在智能化和網聯化方面表現不錯。語音控制功能很強大,幾乎能控制所有常用功能,如多媒體、導航、拍照、疲勞駕駛提醒等。
座椅使用了多種材質組合,包裹性和支撐性都很好,而且為了營造更濃厚的運動氛圍,座椅採用了偏運動範兒的造型和撞色設計,帶來不錯的視覺效果。
哈弗赤兔搭載的DHT油電混動系統與WEY品牌推出的瑪奇朵基本一致,該車所搭載的智能混動DHT由一台1.5L混動專用發動機+DHT100高集成混動變速器+高功率HEV電池組成;系統綜合最大功率140kW(190馬力),綜合最大扭矩375Nm。這套DHT與日系兩個品牌不同之處是,全球首發“七合一”高集成度的混動變速器擁有兩擋變速器,相較於單擋變速器能夠更好的平衡效能和NVH。而整個混動系統採用雙電機混聯拓補結構,能夠實現不同負荷多種工作模式的最優運行效率。
其實,長城檸檬混動DHT在結構方面與本田i-MMD技術比較相似,在整個系統當中搭載了兩台電動機,除了純電行駛之外,還可以提供混聯、串聯以及發動機直驅等多種驅動形式。而DHT最大的亮點就在於發動機直驅路徑下增加的2擋變速機構,車速達到35km/h後發動機就開始介入,同時驅動電機隨時準備介入,動態調節發動機工作區間,車速在35-65km/h之間時用動力擋,車速達到65km/h後用經濟擋,如果需要超車則切換回動力擋。
實際駕駛中,赤兔DHT混動版給人的第一感覺是在低速狀態下有着不錯的動力響應,並且車輛在平順性、舒適性以及燃油經濟性方面也都表現不錯。
赤兔混動DHT設置了經濟、標準、運動、雪地四種駕駛模式,整車在市區80km/h的表現還是值得肯定的。標準模式下,油門已經足夠靈敏了,低扭表現不錯;當切換到運動模式後,變速箱會變得更加積極,一腳油門下去,推背感還是有的,車輛會以最完美的姿態衝出去,即使在市區擁堵路段頻繁的起步或加速超車,也能夠從容應對,日常家庭出行,這個動力絕對夠用。此外,赤兔還配備了彈射起步模式,在此模式下能夠感受到明顯的換擋衝擊感,這對於追求速度和運動的年輕消費者來説,是個不錯的配置。
赤兔混動DHT採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構,這套懸掛調校傾向於日常行駛的舒適性。懸架初段對於路面上細碎的顛簸都可以很好的化解掉,不會有過多的彈跳,整體質感還是可以的。懸架中段和後段則更傾向於支撐性,能夠有效抑制在高速過彎時車輛的側傾,以及保證車輛的穩定性。
NVH方面,只要速度控制在80km/h以內,車輛整體的靜謐性還是很不錯的。但在80km/h以上的車速行駛時,就能聽到發動機的聲音,並且加速超車時還能聽到電機工作的聲音。
在輔助駕駛方面,赤兔混動DHT車型支持L2級的自動駕駛,可實現0-150km/h的時速範圍內全速域自適應巡航、碰撞預警、交叉路口輔助、碰撞安全輔助、行人安全輔助、車道偏離預警、車道保持、緊急車道保持、智慧躲閃、併線輔助、開門預警、交通標誌信息識別,增加可超速報警和自動限速、倒車側向制動、交通擁堵輔助。
同時,該車還配備了身份識別系統,即當駕駛員進入車內後對駕駛員面部進行檢測,與之前錄入人臉數據進行對比,識別成功後自動完成賬户登錄個性化設置。在面部識別失敗的情況下,系統自動調用聲紋識別、情緒智能識別系統,還能夠實時監測駕駛員的表情信息,並根據表情判定為乘客提供個性化推送。
曾幾何時,混動車型市場被外資品牌牢牢掌控。然而就像當年長城打破合資SUV市場一樣,哈弗赤兔如同矯健的精靈,憑藉全方位的實力和檸檬混動DHT技術,為用户帶來媲美電動車的駕乘體驗和經濟性,以及兼具燃油車的零焦慮體驗。可以預見的是,哈弗赤兔又將是一款劃時代的車型,突破進口與合資品牌的長期壟斷局面,為年輕人帶來更美好的出行體驗。