比亞迪秦，一直是比亞迪“王朝系列”開路先鋒的車型，比亞迪研究出新新技術新理念都會率先應用的重點車型。比亞迪秦 PLUS DM-i 超級混動上市，直接被當成了燃油轎車顛覆者，直接在燃油車市場上樹立了新的標杆。
從上市開始，秦PLUS DM-i 就收穫了眾多專業車評人好評，在3月份賣出了2509輛，目前都在關注比亞迪DM-i平台在量產車上的首次搭載表現。
秦PLUS DM-i 共發佈了四款車型，分別是120公里旗艦型補貼後售價14.58萬元，120公里尊貴型補貼後售價12.98萬元。55公里旗艦型補貼後售價11.98萬元，55公里尊貴型補貼後售價10.58萬元。
比亞迪秦PLUS DM-i在外觀上，延續Dragon Face設計美學大氣之餘盡顯年輕、時尚、動感。大尺寸的進氣格柵通過橫向貫穿的鍍鉻飾條與LED大燈很好的融合在一起，整體感更強。整體車型的曲線也更加流暢，雖然是 A 級轎車，但是看起來給人的感覺很舒服。
內飾上，新國潮輕奢美學，盡顯未來感和科技感。 DiLink 3.0智能網聯繫統、豐富的駕駛輔助功能以及其他智能科技配置一應俱全，營造了舒適便利且安全的用車生活。讓這輛10萬級轎車顯得格外有科技感，推動式的檔位也讓駕駛感受更上一層樓。然而，就在儀表盤上，比亞迪秦 PLUS DMI 翻車了，很多網友覺得這個儀表盤太小了，甚至還不如手機大，嚴重地拉低了該車的內飾顏值。甚至還有人説因為這個儀表盤，放棄了買車的念頭。那麼，這個小儀表盤真的是設計的失敗，或者説是為了節省成本的產物嗎?
車身側面設計比較簡潔，通過多幅式鋁合金輪圈來增強運動感。車尾部分，秦PLUS DM-i的貫穿式尾燈設計與前臉的設計相呼應，增強了車尾的視覺寬度，同時也提升了車尾的夜間的辨識度。
秦PLUS DM-i搭載的是超級混動技術，不同DM-p混動系統， DM-i 走的是省油路線。這項技術中有諸多黑科技，其一就是秦 PLUS 所搭載的這台驍雲-插混專用的1.5L高效發動機。最大功率為81kW，最大扭矩為135N· m ，動力的賬面數據並不算突出。不過 EHS 電混系統的高效電機最大功率可達到145kW，最大扭矩可達到325N· m 。其官方百公里加速時間也僅需要7.3s。
秦PLUS DM-i 配備的 Di Link 3.0智能網聯繫統和 DiPilot 智能駕駛輔助系統後者集成了全速自適應、自動緊急制動、交通標誌識別、行人識別/保護、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監測等功能，行車安全性能有足夠的保證。秦PLUS DM-i的變化恰好進一步迎合了消費需求。首先，現在的道路越來越擁堵，有了智能輔助系統使得消費者在各種複雜的路況都能更加輕鬆的駕駛。
結合秦PLUS DM-i 的售價來看，性價比非常高。在對標的競爭對手有上汽名爵6新能源、上汽榮威ei6 MAX 、雷凌雙擎/雙擎 E +、卡羅拉雙擎/雙擎 E +等車型。這些競品的起售價都不低於12萬，然而在安全和舒適配置方面都沒有與秦PLUS DM-i拉開很大的差距，合資品牌車型的配置更是遠低於秦PLUS DM-i 。
比亞迪的DM-i超級混動能夠配置到秦PLUS這樣的10-15萬元級別的家轎上，不得不説比亞迪真的是非常良心。絕對稱得上是性價比之王，我相信秦PLUS DM-i的銷量肯定不會很差。