開了大眾探嶽，最後4S喜提捷途X70，2000公里後，車主：差距明顯，車主夏先生喜歡大一點的車，所以決定去看中型SUV，開車後試運行了大眾探嶽。
試運行的車型分別為捷途X702020款1.5TDCT智行版和大眾探嶽2019款征途版280TSI的豪華型，均為國家六款，中型SUV，外觀上捷道X70是硬派路線，雖然前面的臉鍍鉻條和哈弗有點像，捷道X70鍍鉻條明顯更大，視覺上看也更豪爽，夏先生在4S店一眼就喜歡上了，再次坐着感受內部裝修，段周圍木紋的裝飾板看起來很高級，感覺很奢侈，液晶觸摸屏安裝在中間，物理按鈕少，科技感強，同時，皮質包裹的材料，整個車都有質感，總的來説，X70是20萬的合資車級別的內部裝修，還有一些合資車20萬元也沒有這種質感。
大眾和探嶽一樣的臉不低，畢竟是一汽大眾一家為主的中型SUV，前臉還沒有采用大眾的家族式外觀，是做了兩條鐵索般的橫條，看起來是硬漢風格，兩側的燈組和前電纜連接在一起，有一體感，內飾方面，坐着會很瞭解大眾的風格，經典的三個方向盤太醒目了，中控台和階杆的設計朝着駕駛席傾斜，如果夏先生坐着的話，就會有這樣的包裹的感覺。
關於動力，探嶽是1.4T渦輪發動機，大家都很熟悉的EA211、馬力150只、扭矩250牛米，配合7速的雙離合變速器，動力非常充實，很多人認為150馬力很弱，但是馬力隻影響最大速度，實際的加速必須看扭矩，250毫米的扭矩在同一級別不小。
另外，捷途X70搭載了1.5T渦輪發動機、156只馬力、230牛扭矩，與6速的雙離合變速器相匹配，動力反而比探嶽弱一些，但並不是太弱，雙離合變速器保證加速時齒輪連接順暢，速度也不慢，雖然比探嶽稍差，但對自己的位置也很抱歉。
捷途X70的車長度為4720mm，軸距離為2745mm，全部是中型SUV，前面的麥克弗森獨立懸架着，後面的厚連桿獨立懸架着，車內空間差不多，進去也很寬敞，前排和後面的座位都可以，但是，捷途X70的品質保證是10年或20萬公里，探嶽依然是標準的3年或10萬公里，與此相比，捷途X70給人的感覺一直很穩定，但是，並不是説探嶽不好，作為一個老字號汽車企業，不管有什麼變動，大眾都要慎重考慮。
即使配置了兩輛車，也要互相競爭，捷途X70變多了，有輔助車道和車道的偏差，另外，X70的360度全景圖在大眾探嶽沒有，但是，總體來説，兩輛車的構成很豐富，可以進行定速巡航、全景天窗的開啓、沒有鑰匙的啓動、以及輸入、大尺寸的液晶面板、手機的連接等，總的來説，配置兩種車來決勝負，各自都好。
談判完價格後，夏先生説還是想選擇勝利之路，這輛車的優待結束後到達地上12萬左右，但是探嶽落地需要20萬左右，保險費達到了7千以上，另外，還要交購買税、卡費等，所以綜合考慮一下，小夏的配置相似，尺寸相似，所以動力沒什麼不同，我不想為了品牌去合資，總共多了8萬元，可以在夏先生所在的4線小縣城付首付。
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