提到邁巴赫這一品牌，或許大家都能想到曾經的千萬級座駕；若是對汽車歷史有一定了解的朋友，自然也會想到梅賽德斯奔馳，因為在威廉·邁巴赫（邁巴赫品牌創始人）即是當初的奔馳品牌創始人之一。如今，邁巴赫也在被戴姆勒集團收購後，便在S級的基礎上推出的更奢華的邁巴赫S級。
自2015年的初代邁巴赫亮相以來，該車在全球範圍內的累計銷量已超過60000台；其中，中國地區還是 邁巴赫S級的最大市場。這款車之所以能取得如此可觀的成績，其主要還在於它填充了一塊全新的市場，這塊市場便是介入豪華D級車和超豪華轎車的空白區域；另一方面，邁巴赫S級在豪華感、舒適性乃至科技方面，無疑也都問樹立了一個新標準。
如今，全新一代邁巴赫S級在此次的2020廣州車展上進行了全球首發。那麼，這台代號為Z223的全新邁巴赫S級，到底是有着怎樣的實力，才足以"打敗自己"呢？不知其他朋友在瞭解完全新邁巴赫S級後是什麼感覺，反正小編的感慨就三個字：到頭了。因為不管是檔次感、舒適性、安全性還是科技感，乃至儀式感上全新邁巴赫S級的表現都可以説是到了登峯造極的地步。
全新邁巴赫S級的外觀基於最新一代的S級打造（W223），標誌性的鍍鉻進氣格柵和上方鍍鉻條上鑲嵌的邁巴赫英文標識，無疑是更能凸顯它特殊的身份。下方進氣口近乎誇張的鍍鉻裝飾，在邁巴赫S級上卻顯得是剛剛好；且值得一提的是，全新邁巴赫S級車身側面的邁巴赫標誌，在夜晚還會獨立發光。尤其在側面來看，我們更加是能感受到什麼才是真正的豪華轎車。
在內飾設計和中控佈局上，全新邁巴赫S級也基本是和新S級保持了同步；並且，全新S級擁有的所有黑科技也都配備在了新款邁巴赫S級上。所以在這方面我們就不作過多細説，還是把眼球轉移到最為尊貴的後排座。首先，全新邁巴赫S級的車身軸距是在新S級的基礎上增加了18cm，後排的行政座椅和更多細節上的配置，也有了全新升級。例如座椅靠背角度最大傾角提升至了43.5度，腿託的調節範圍也比現款車型增加了50mm；更為關鍵的是，在全新邁巴赫S級上，它的腿託還增加了按摩功能。
所以在老闆們乘坐時，完全就能"平躺"做個全身按摩；至於舒適性，我想勞斯萊斯古思特和賓利飛馳恐怕也都不及這台邁巴赫S級吧。我們再來看看細節方面，考慮到後車門實在是過於寬大，所以全新邁巴赫S級就新增了電動後門。在車外時，我們僅需輕觸門把手，車門便會自動開合；且在車內時，我們也能像勞斯萊斯一般優雅地使用按鍵關門。你以為這就完了嗎？當然沒有，在你上車坐在這張奢華的行政座椅上時，一旁的安全帶還會緩緩向您伸來。
此外，全新邁巴赫S級在被動安全上，也是刷新了量產車的最高紀錄，因為該新車共配備了後排正向氣囊、安全帶氣囊、座椅側氣囊在內的18個安全氣囊，整個車內也真正實現了全方位保護。儘管零百加速並不是邁巴赫S級該刷新的地方，但在全新一代車型上我們熟悉的那台V12渦輪增壓發動機，也繼續搭載在了頂配車型上。新車的動力變化整體也都不大，不過代號為M176的4.0T V8是新增了48V系統。
所以毋庸置疑，全新一代邁巴赫S級在豪華轎車領域來説，也再次為大家刷新了標杆。而且在未來的很長一段時間裏，邁巴赫S級或許也難遇到真正的對手。所以非要從價格上來説的話，那麼頂配的邁巴赫S級完全就能和賓利飛馳打一打；或許三星標確實不如帶翅膀的大B更有排面，但你細品之後一定就會明白，到底是賓利飛馳車主和入手邁巴赫S680的車主，究竟誰更有實力了。
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