這款車最近頻繁亮相重慶街頭，外觀早已去掉了測試偽裝，從頭到尾每一個接縫裝配工藝都趨於成熟，可見這個新品牌依託長安的造車優勢進展速度很快。其實阿維塔11這款車型來頭很大，除了長安的研發優勢，還有華為提供智能輔助駕駛系統以及動力系統，電池組系統則是寧德時代提供，本身這個品牌就屬於三方巨頭聯合。
從外觀設計語言已經看不到長安的家族風格，新品牌就要有新氣象，整體給人的運動感其實更像保時捷卡宴coupe轎跑運動版本。車身尺寸比較大，總長4880mm，寬度1970mm，軸距長達2975mm，但是車頂卻採用了很誇張的扁平化轎跑溜背設計語言，所以即便軸距將近三米也不適合安裝三排座椅，要的就是運動炫酷外觀。
相比長安UNI引力一系列產品，這款阿維塔11前臉沒有進氣中網，畢竟是純電動車型，已經不需要進氣散熱模塊。兩側燈光很纖細，而且是眯眯眼分體式設計，預測這樣的狹窄光源需要激光模塊加持。尾燈同樣很纖細，而且沒有花裏胡哨的造型，直接一道直線帶來分層效果，車頭和車尾都懸掛新設計的小長方形立體金屬車標。
開篇已經提到這款車型並不是長安提供全套技術解決方案，核心動力配置和華為關係更加密切，搭載了華為研發的雙電機系統，前後兩台電動機綜合最大輸出功率高達425千瓦，而且新平台帶來了前後50:50配重比，這對操控大有幫助。目前官方給出的是比較模糊的概念，聲稱可以達到三秒俱樂部，也就是説加速能力可以達到三秒多的水平，有可能是3.1秒，也有可能是3.9秒。
電池組來自於寧德時代三元鋰電池技術，容量超過90度電，理論續航里程能夠達到600公里，基本滿足大多數消費者的里程需求。量產之後預計還會有高配版本達到700公里續航，進一步打消里程焦慮。
尺寸和動力表現註定這款車不會太親民，個人猜測定價達到40萬以上的概率比較大，長安提供平台研發和製造優勢，華為提供核心硬件和軟件優勢，寧德時代解決了電池問題，這注定阿維塔品牌起點很高，在新能源領域大有可為。
問題來了，你覺得阿維塔11顏值如何？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。