上市前誰也不看好它，可是一上市偏偏它就火了，宏光MINI上市首月訂單就破萬，在更過去的9月份更是超過2萬，這就叫驚喜。這款車雖然不很高檔，但是就市場來説無疑是一款非常成功的車型。
在各家車企賣力爭搶高端的時候，五菱卻一反常態推出一款2萬價位的電動車，這樣的價位，大車企自然不會感到緊張，應該緊張的無疑是“老年樂”車企。老年代步車一直以來都是備受爭議的車型，一來車子本身品質沒保障，二來上手不需要證件，導致事故頻發安全很沒有保障。
而宏光MINI能過夠打敗“老年樂”，正是憑藉更為嚴格的品質，在續航上也具備出色的表現，而是更值得一提的是，宏光MINI還有五菱完善的售後。很多人糾結宏光MINI本身不就是“老頭樂”嗎？嚴格來説還真不能算是，起碼是要掛牌的，開車也必須有駕照。很顯然，這台車對於所謂的“老年樂”市場起到規範作用。
與此同時，宏光MINI本身並不只針對老年市場，更多還是年輕市場，這一點從這台車找年輕人拍的宣傳片以及車子本身靚麗的外觀就能看出，類似的產品像長城歐拉以及奇瑞小螞蟻都有類似的定位。對於下沉市場而言，年輕人對於低價位的代步其實更有需求。
譬如説城鄉代步，這樣的微型電動車續航管夠，又能遮風擋雨，無疑是比兩輪電動車或者摩托更好的選擇，其次價格方面相對入門轎車便宜，幾乎所有家庭都能接受，另外電動車本身養車有比較便宜。在鄉下家家都是獨棟，充電相當便捷，而且這台車只要尋常的220V的插頭就能充點，用車便捷、儉省到了極致。
因此，可以看出宏光MINI的定位，的確和老年代步車有一定的重疊，但是更多還是瞄向整個下沉市場，相對於歐拉主打年輕市場，這台車的目標羣體幾乎包含整個下沉市場，這也是其大火的原因，對於新能源領域也算一次大膽的嘗試。當然這款車本身的弊端也挺多，特別在安全性上，連基礎的氣囊都沒有配備，為了節省成本幾乎也是精簡到了極致。