在國內的SUV市場，哈弗H6、吉利博越和長安CS75的銷量在國產SUV中應該是最高的，如果説以後哪款SUV最有潛質超越它們的話，老林個人覺得會是長安歐尚X7，為什麼這麼説？因為它具備了成為爆款的所有先決條件，上市首月銷量就破萬，並且這種好銷量是持續的，上市半年銷量破6萬。從銷量上來説，它是一種奮勇直追的狀態，在SUV銷量排行榜上也經常看到它的“身影”，對於一款上市半年多的“新車”來説，這個成績已經難能可貴了，也可以説長安歐尚X7取得了巨大的成功！
從產品力上來説，放眼所有的國產緊湊型SUV，沒有一款具有長安歐尚X7的低價格、大尺寸和大空間，7.77-12.77萬元的價格範圍比大部分主流緊湊型SUV都要便宜很多。哈弗H6是9.80萬元起，吉利博越是8.88萬元起，長安CS75是10.39萬元起，長安歐尚X7的價格在它們中是最低的。從車身尺寸上來説，長安歐尚X7的“三圍”已經達到了中級SUV的水準，4705mm的長度，1860mm的寬度，1720mm的高度，2780mm的軸距和大眾途觀L處於伯仲之間，比大部分緊湊型SUV都要大一圈。車身尺寸大了，車內空間也就更有優勢，而且它採用了5座佈局，是一輛“大5座”SUV。因此，在價格上、在尺寸上、在空間上，長安歐尚X7都是“越級”的。
底盤方面，它配備了同級中唯一的雙底盤軟連接設計，可大量吸收、衰減路面傳遞到車內空間的振動和噪音，減弱路面的顛簸感和車內的振動噪聲，帶來舒適駕乘感受。柔性副車架讓它的駕乘感受可以媲美德系豪華SUV，對側傾的抑制和對顛簸的過濾吸收都達到了大師級別。而且它的全車採用了多達40處隔音方案，通過滾子搖臂、液壓挺柱、靜音鏈條、TVD及多項聲學包裝技術徹底隔絕噪音，説是“車內靜如高鐵”一點也不為過。當然，它的底盤技術也採用了高鐵技術，可以讓車輛的行駛穩定性更高，這一些都是它的同級競品車型所不具備的。
內飾方面，它也有“越級”的表現，坐進去就猶如置身“真皮”的海洋中，大量軟皮質飾材的應用，讓它的質感更像是一輛二三十萬的豪華SUV，而且它的配置也很高，“刷臉”上車、疲勞監控、人臉識別、智能網聯、語音識別、全自動泊車、集成24小時全天候360°車況視頻影像遠程實時查看等，在合資品牌中，想要這些“黑科技”，沒有二三十萬是下不來的，而長安歐尚X7在10萬元級別就實現了配置上的全副武裝。比配置，這款車從來沒有怕過誰。
動力上，長安歐尚X7搭載了“藍鯨”系列1.5T發動機，最大功率178馬力，峯值扭矩265牛·米，傳動系統是6MT/7DCT變速箱，動力輸出強勁，變速箱換擋快而平順，而且十分省油，百公里油耗7.4L，既經濟又可靠。這台1.5T發動機獲得過“中國心”十佳發動機稱號，在技術上全面領先，以哈弗H6的1.5T發動機為例，它的最大功率為169馬力，而長安歐尚X7的1.5T發動機可以説是超越了哈弗H6的同排量發動機。因此，老林十分看好長安歐尚X7的市場表現，預計下半年，它仍會保持強勁的增長趨勢，讓我們拭目以待。