寶馬-寶馬5系
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眾所周知，"運動"、"操控"向來都是寶馬這個豪華品牌的靈魂，而其中又以3系作為整個品牌的精髓代表。不過，畢竟時間已經過去了這麼多年，這樣的説法似乎已經有些站不住腳了。要知道，寶馬在5月27日通過線上首發的方式，發佈了全新中期改款的寶馬5系。
倘若你有經常關注汽車圈，你一定就會知道BBA之間的戰火，從來就未停止過。而這次繼奧迪A6L換代，奔馳E級迎來了中期改款之後，寶馬終於憋不住了！可以説，寶馬這次將之前5繫上的"油膩大叔"氣息給完全抹去了，完全就是典型的"逆生長"。
可以看到，新5系把改變的重心放在了外觀上，整體造型上與新7系靠齊。不過，曾經深受大家喜愛的"天使眼"也將因此被取消，取而代之的則是科技感以及功能性更為強大的"L形"LED燈帶。
作為中期改款車型，新5系的側面變化其實並不大，只不過在車身尺寸上進行了一定調整。標軸版本在現有基礎上增加了19mm的長度，達到了5106mm。不過，新5系在軸距上縮短了3mm，當然對於已經5.1米的車身長度來説，這3mm完全可以忽略不計。
當然，為了延續寶馬家族一直以來的運動基因，寶馬依舊為5系配備了來自高端品牌固特異旗下，目前市面上唯一被FIA授予可使用"F1"名稱的鷹馳F1輪胎。畢竟，從20世紀60年代開始，固特異就已開始"征戰"F1賽場，助力賽車手拿下368次冠軍的輝煌紀錄，目前仍是第二名輪胎廠商2倍多。
而不僅是F1賽場，固特異更是致力於其他頂尖汽車賽事，比如被譽為"美國F1"之稱的NASCAR，甚至也是WEC以及WTCR的高級合作伙伴。想必，這款鷹馳F1輪胎上一定用上了固特異幾十年以來所積累的賽車"黑科技"，從邁巴赫、保時捷等高端豪車到專治各種不服思域SI，也都選用了鷹馳F1系列輪胎作為出廠配置，其實力可想而知。
而新車尾部最主要的變化，則來自於尾燈。新寶馬5系在尾燈內融入了大面積的條狀燈帶，這樣的設計使得其在夜間點亮後，可具有極強的辨識度以及視覺衝擊力。
如果説前面説到的這些變化只是"開胃前菜"的話，那全系提供的48V輕混系統絕對可以算是"主菜"了。事實上，新5繫上的這套48V輕混系統可以説與奔馳M260上的基本相同，將啓動電機與發電機一體化，以實現動能回收，併為車內的電氣系統供電。甚至，這套系統還可以直接驅動車輛，為車輛提供8kW/11馬力的動力輔助。
不難發現，通過這次中期改款，寶馬5系開啓了"逆生長"之旅，運動與科技樣樣不誤。畢竟，未來是屬於90後這樣的年輕羣體的，或許這也是車企們不得不為市場妥協的一種手段吧……