越野就只能非承載式車身？這幾款SUV第一個不答應！

之前我們區分硬派越野車與SUV最為直接的方法就是以大梁為標準，有大梁的才可以叫做“硬派越野車”，沒有大梁的只配稱作“城市SUV”。尤其是在那些“越野老炮們”的心中更為明顯，在他們看來，只有非承載式車身的車型才能上山下河，而那些承載式車身的車型只配上上馬路牙子。

然而隨着時代的發展，如今的硬派越野車並不只侷限於非承載式車身了，有些車型採用的承載式車身也同樣可以比肩傳統的越野車！它們在砂石路、泥濘路、沙漠，以及戈壁上跑起來那都是輕輕輕鬆。如果你覺得我在忽悠你，那就請看下面這三位選手吧！

01三菱 帕傑羅

指導價：34.98~39.98萬元

在越野圈，“山貓”的大名那是無人不知無人不曉，想當年三菱車隊憑藉着帕傑羅這款車，曾多次在達喀爾拉力賽上獲得冠軍，從此讓“山貓”威名遠揚！然而更加關鍵的是，三菱給帕傑羅使用的是一種“半承載式車身”，那什麼叫“半承載式車身”呢？其實就是三菱所獨有的“內置型梯形車架承載式車身”，這種車身能擁有比普通承載式車身更好的剛性，同時還能配合前後獨立懸掛，有效提高整車的靈活性。

與此同時，帕傑羅還有三菱引以為傲的第二代“超選四驅”系統的加持，這套四驅系統不僅輪間電子限滑強悍，還可以在高速下進行全輪驅動，同時也能在常規路況下進行後輪驅動。另外，帕傑羅36.6度的接近角，25度的離去角，以及235mm的最低離地間隙，也讓它擁有了良好的通過性。

02Jeep 大切諾基

指導價：52.99~71.49萬元

“大切諾基”這個名字對於車迷朋友肯定十分熟悉，因為曾經國產的北京Jeep就是“切諾基”。從那個時候開始，“切諾基”的越野能力便開始走進了我們的視野。如今進口的“大切諾基”不僅要滿足少數人越野的需求，同時還要兼顧家用層面，所以在很早之前就換上了承載式的車身結構，雖然是承載式結構，但它依然是一輛能兼顧越野與舒適性的中大型SUV。

首先，大切諾基全系標配了Quadra-Lift一體式空氣懸架，讓其離地間隙最高可升到270mm，最大接近角可達36.1度，最大離去角可達27.8度。與此同時，大切諾基還擁有帶中央差速器鎖止的全時四驅系統，並帶有低速扭矩放大功能，再加上它Select-terrain全路況模式系統的加持，讓大切諾基在越野能力上還是有幾分功力的！

03路虎 衞士

指導價：92.32萬元

老款衞士的越野能力我相信不用我再多説了，它非承載式的車身結構，靠譜的四驅系統，以及經典的硬漢形象一直延續了72年。然而，全新一代的衞士取消了非承載式車身換上了一套承載式的車身結構，路虎的這一舉措也引來了網友們的一片質疑聲！但網友們不知道的是，新衞士的車身採用的是全鋁架構，不僅實現了高度輕量化，而且還是有史以來最堅固的路虎車架，其強度比傳統承載式車身高出10倍！比傳統非承載式車身高出3倍！它可以承受900kg的重量，拖拽力更是到達了3.5噸！

另外，新衞士還擁有強大的空氣懸架系統，讓它的最大離地間隙達到了291mm，最大涉水深度達到了900mm，最大爬坡角度到達了45度。同時，新衞士搭載的依舊是全時四驅系統，並繼承了雙速分動箱、中央差速器等越野利器！除此之外，它還帶有主動式後橋差速鎖，以及全地形攝像頭，讓你在爬陡坡的時候也能看清車底的情況。因此，全新衞士的越野能力大家真的是不用去質疑的。

從以上三款車型我們便可看出，隨着時代的進步，如今一輛車的越野能力，還真不是通過非承載式車身就可以來判斷的。承載式車身有着非承載式車身所達不到的舒適性。所以，如果你想買輛家用SUV的同時，又想兼顧越野的話，那上面的帕傑羅與大切諾基都是非常不錯的選擇，至於為什麼我沒説衞士？嘿嘿，你看看它的價格就知道啦！